打造绿色形象并遵守更加严格的环境标准是中国市场目前的重要大趋势。在港口拖曳与护航领域，瓦锡兰HY拖轮理念可谓完美之选。
在新加坡（2017年9月）和中国（2017年12月）的展览会上正式推出的瓦锡兰HY拖轮是一款基于瓦锡兰HY技术的新型混合动力拖轮，它利用机械发动机和蓄电池的动力组合来满足作业需要。瓦锡兰HY拖轮特别适合作为世界最大的市场之一的中国市场，因为其在传统拖轮的基础上提升了运行效率，降低了燃油消耗，排放更少，性能更强。
中国市场是否准备好接受混合动力拖轮？
在2017年9月的上海国际海事技术学术会议和展览会上，我们隆重宣布瓦锡兰HY拖轮设计已经获得中国船级社（CCS）的原则上批准认证，这是增强潜在中国客户对这一全新混合动力技术的信心的重要步骤。
“如今我们的工作重心是与中外拖轮建造商携手推进瓦锡兰HY技术，总的来说他们兴趣浓厚。”负责中国市场的瓦锡兰新加坡船舶设计销售经理徐忠偉这样说道。
据《拖轮技术与商业》（TugTechnology & Business）杂志披露，全世界在役拖轮数量约有18,000艘。“但市场每年的新拖轮需求总量约为300艘。”徐经理继续说道。“这是一片稳定的、规模相当大的利基市场，而其中中国市场就占到每年约50艘新拖轮的需求量。”
原则上，世界各地的拖轮作业都是一样的。但是，让中国市场与众不同的是亚洲和欧洲之间的社会经济差异等因素，这点将在未来拖轮设计中纳入考量。
“与欧洲拖轮（6-8人）相比，中国拖轮往往船员更多（10-14人），船舱数量也多，这是因为船员们需要在船上呆长达两周的时间，”徐经理在解释中国与其他国家拖轮的一项重要设计差异时表示。
零排放
瓦锡兰HY技术结合发动机、蓄电池的储能系统，通过一套全新开发并优化的能源管理系统发挥作用。HY拖轮是瓦锡兰与美国船级社（ABS）、法国船级社（BV）、英国劳氏船级社（LloydsRegister）的密切合作设计而成的，现已获得中国船级社（CCS）认证。
瓦锡兰HY拖轮设计提供三种不同的船体尺寸，即28米的港口拖轮、29.5米的港口拖轮以及35米的护航拖轮。采用适当的瓦锡兰设备包模块，覆盖40-90吨的系缆桩拉力。它采用独特的推进配置，使得每种设计都能选择柴油机械混合动力或柴油电动混合动力推进方式。
拖轮通常在港口或港口周围区域作业，特别应该遵守环境法规。这项合规性要求日益受到港口拖曳与护航运营商的重视。而蓄电池技术对拖轮来说意义重大，因为拖轮很多时间都处于空闲状态。
“采用蓄电池可以低负荷运行，且排放为零。”瓦锡兰新加坡船舶设计销售经理、造船设计师Ay Hwa Ngoh这样解释有关瓦锡兰HY拖轮经济性的争论。“拥有蓄电池动力还意味着我们可以降低装机机械动力，因为最大系缆桩拉力仅占到大约1-2%的年均拖船作业量，而蓄电池与发动机相结合可用来在必要时增强动力。”
混合动力带来的成本节省
除了达到同等系缆桩拉力所需要的发动机数量显著减少以外，蓄电池混合动力系统还能通过多种方式节约成本，例如由于发动机运行时数减少而降低了维护成本，润滑油及燃油消耗量减少，且排放减少。
“我们相信中国正积极地将混合动力蓄电池技术广泛应用在许多领域，其中包括拖轮。”Ngoh说道。
