航运界网获悉，日前，第72届联合国国际海事组织（IMO）会议在其总部英国伦敦举行，来自100多个成员国出席会议。
会上，该组织海洋环境保护委员会（Marine Environment Protection Committee, MEPC）通过了一项有关航运业排放的初步战略，即“至2050年，航运业温室气体的排放量至少降至2008年的50%。与此同时，力争在本世纪实现零碳排放。”而该碳排放目标恰好与《巴黎协定》中相关规定相吻合。具体如下：
1.通过对新船能源效率设计指标下一阶段的实施，降低船舶碳排放强度
对新船能效设计指标的审查，主要旨在加强船舶能效设计要求，确定每一阶段各船型的改进百分比；
2.降低国际航运市场碳排放强度
降低每一项运输工作的二氧化碳排放量，以确保到2030年至少降低40%，到2050年，可降低70%（以上百分比的对比指标是2008年数据）；
3.国际航运市场温室气体排放量即将达到峰值，急需降低
目前，全球航运市场上的温室气体排放量即将达到峰值，每年降低其排放量，力争到2050年，该市场上的温室气体排放量至少降至2008年50%的水平。同时，在未来的愿景中，争取实现零碳排放。而该目标也恰好与2016年生效的《巴黎协议》中相关规定相吻合。
据航运界网了解，于2015年通过并于2016年正式生效的《巴黎协定》中规定，各方将加强对气候变化威胁的全球应对，把全球平均气温较工业化前水平升高控制在2摄氏度之内，并为把升温控制在1.5摄氏度之内而努力。需要注意的是，巴黎协定中并不包括国际海事组织，但是作为全球航运业的监管机构，国际海事组织致力于降低国际航运业的温室气体排放。
国际海事组织秘书长林基泽（Kitack Lim）表示，这一战略的通过是国际海事组织合作精神的又一成功体现，同时也让国际海事组织在气候变化方面的未来工作有了坚实的基础。他对与会代表们说：“最新通过的温室气体初步战略是未来行动的指南，我希望你们能够按照新战略继续你们的工作。我相信你们有能力继续坚持不懈的继续工作，并进一步采取行动。在不久的将来，这些行动将降低船只的温室气体排放。”
据悉，根据2016年国际海事组织成员国通过的发展蓝图，初步战略将在2023年修订。
为进一步开展工作，委员会同意工作小组将于今年晚些时候，举行有关船舶减排的第四次闭门会议。该工作小组将负责制定一项初步战略的后续行动方案，进一步考虑如何推进船舶温室气体减排，为委员会提供相关建议，并在2018年10月22至26日期间举行的第73届海洋环境保护委员会上做相关报告。
马士基可持续发展战略与共同价值部门负责人John Bang Kornerup出席会议并表示：“联合国国际海事组织向前迈出重要一步，致力于限制温室气体排放，使全球航运业与《巴黎协议》及其设置的温度目标保持一致。在2050年将航运业产生的二氧化碳排放量减少至少50％，并将逐步朝着零碳目标迈进。
“马士基致力于按照《巴黎协议》的要求减少对气候变化的影响，我们的目标是到2020年将运输每个集装箱的二氧化碳排放量以2007年为基准减少60％。到目前为止，我们已经取得了良好的进展，实现减排43％，但相关的效率措施提升空间已十分有限。
