这一名为《替代燃料和技术-为了更环保的航运业》的白皮书检视了包括液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）、氢气、燃料电池、混合动力以及电池技术等替代燃料和技术的价格、可得性、法规挑战和环境好处，并与采用脱硫器的传统燃料以及新的低硫燃料进行了对比。
“即将生效的国际海事组织（IMO）对航运硫排放的限制可能对海运业造成重大影响，并很有可能改变替代燃料的格局”，DNV GL高级副总裁兼海事部销售和营销总监Trond Hodne表示，“我们新的白皮书旨在为感兴趣的有关方面提供各类选项，并对这些燃料和技术的发展潜力进行平衡评估。我们希望藉此充实知识体系，并让投资决策变得更具确定性和信心”。
白皮书中的技术和燃料多为当前航运业最广为使用的类型：LNG、LPG、甲醇、生物燃料、氢气、电池系统、燃料电池系统以及风力辅助推进。白皮书辨识并审视了可能影响航运业接受和使用替代燃料及技术的因素，其中包括环境兼容性、可得性、燃料成本以及IGF规则下的国际规范。白皮书预测，短期内绝大多数营运中的传统燃料动力船舶将转为使用低硫传统燃料，或者在加装脱硫器系统的情况下继续使用重油（HFO）。
对于新造船而言，限硫令可能成为替代燃料的主要推手，DNV GL海事部的替代燃料船舶商务总监Gerd Würsig认为，LNG将成为最有力的竞争者：“LNG已经克服了国际法规的相关障碍，目前数量充足，可以满足航运业很多年的需要。它也符合更低的二氧化碳、氮氧化物和微颗粒排放的需求趋势。但最终，什么才是应用需求的最佳概念还得由船东按照具体情况决定，而DNV GL已经为协助业界寻找到最佳解决方案做好了准备”。
