4月20日，韩国昌原市地方法院宣布接管陷入财政困难的城东造船。
昌原市地方法院的发言人ShinSung-hoon表示，审计公司Deloitte AnjinLLC将对城东造船进行尽职调查，从而确定城东造船的清算价值和持续运营价值。在审核DeloitteAnjin的报告之后，法院将决定是否继续进行接管或是清算城东造船。
城东造船在3月22日申请法院主导的重组程序，目前，城东造船负债超过3万亿韩元（约合28亿美元）。
此前，城东造船的主要债权银行韩国进出口银行警告称，由于严重的信贷紧缩，城东造船可能会在第二季度面临破产。上个月，韩国进出口银行表示，由于城东造船的竞争力不断恶化、考虑其现有的财务状况，任何新注资都将无法收回。
会计咨询公司EY Han Young称，如果城东造船能够裁员40%、债权人也愿意注入新的资金，船厂将能够继续生产。韩国政府曾在3月建议，通过法院主导的重组，城东造船可以保留公司名称和部分船坞，转型成为一家从事船舶维修、分部装配或船体分段建造工作的船厂。
城东造船在2004年接获第一份新船订单，曾经是手持订单量排名全球前10的船企，其出口额在2009年达到了10亿美元的顶峰。然而，2010年以来，城东造船也开始陷入资金困境。2010年4月，城东造船与债权人签署了自愿重组协议。
自2010年以来，城东造船陆续获得了近4万亿韩元（约合37.4亿美元）的注资，包括2.5万亿韩元的贷款和1.5万亿韩元的债转股。其中，城东造船主要债权人韩国进出口银行发放了2.1万亿韩元的贷款，并将1万亿韩元的债务转换为股票。
