烟台杰瑞石油服务集团股份有限公司成立于1999年12月，公司总部位于山东省烟台市，以油田/矿山进口专用设备维修改造及配件销售、油田专用设备制造、油田工程技术服务为主营业务。2010年2月在深圳证券交易所中小企业板上市，股票代码002353。
据龙船了解，杰瑞集团于5月27日发布关于筹划发行股份购买资产的停牌公告，并自6月3日起继续停牌，杰瑞承诺在7月3日前披露相关预案后复牌。
此前，业界盛传太平洋遭遇困境，但遭梁小雷公开否认。
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太平洋严厉驳斥“遇困”传闻
有关太平洋造船恐将陷困的消息，已遭老板梁小雷断然否认。
作为太平洋造船（SSG）与太平洋海洋工程（SOE）的董事长及首席执行官，梁小雷向《贸易风》澄清说，旗下3家船厂—启东的太平洋海工、大洋造船与浙江造船均在正常经营。它们当中，太平洋海工主要致力气体船与海工船的建造，另外2家隶属太平洋造船集团，以打造商业船舶与部分海工船为主。
上周，克拉克森（Clarksons）在气体船市场周报中透露，“据我们了解，造于太平洋海工的LPG船将被延期交付，时间估计为不超过6个月。”该经纪行写道，市场“不断传称”该公司的工人与供应商曾被拖付款项，且因钢厂撤回钢板供应，还导致货舱的建造工程一度暂停。对此，梁并不否认LPG船的延付事宜，但他指出这是与船东一起做出的安排。他强调说，太平洋海工并未遭到任何现金流危机，只是由于今年的业务量尤为庞大，因为面临一些压力。“去年，太平洋海工的业务量只在15亿人民币【约合2.42亿美元】左右，但今年这一数字将翻倍至38亿人民币。”
另辟融资渠道
“但就在拟定工程大幅增加的同时，中国的金融系统却在转变政策，放缓贷款投放，这对我们造成了一些影响。”“过去，我们都可自行解决融资需求，但由于中资金融机构收紧信贷，使得我们不得不另辟蹊径。”梁透露，募资方面太平洋现正与贸易公司展开合作，这也是他们“破天荒”首次这么做。在太平洋造船这边，梁小雷称旗下的两家船厂也都在照常经营，目前的手持订单量合计略高于100艘船。有造船人士称，太平洋造船与太平洋海工都在争取银行预付款保函方面，遇到一定阻碍。但这一说法也遭到梁的驳斥。“所有订于太平洋海工的船舶，均已敲定预付款保函。”“太平洋造船这里，也只有1份合约的保函尚未签订。但相关工作还在进行当中，预计本月就能落定。”
另据业内传称，太平洋有一名高层刚于近期离任。梁就此解释说，太平洋海工的前首席执行官王建平确已辞职，所以他本人在两个月前接任了这一职位。“我们的经营理念存在差异，所以王提出了辞请。”
