日前，大连籍的“艾丁湖”号油轮在引航员的导航下，安全顺利地通过了下白石公路大桥和铁路大桥。驶进了福建省赛江船舶拆解有限公司的船坞，进行拆解。
“艾丁湖”号邮轮型长228.5米，型宽32.2米，型深19米，高44米，船艏过桥吃水6.5米，是一艘载重吨达6.6万吨的大型油船。“赛江船舶拆解”为了承接这艘船大吨位油船的拆解订单，根据两桥通航孔净高29米，净宽120米的通航条件，利用自己的技术力量优势制定了周密的“艾丁湖”轮安全过桥方案；并报经宁德市海事局批准，公铁两桥防撞指挥部报备；最终争取到客户的拆解订单。
“艾丁湖”轮进港前，船厂通过组织船员学习安全过桥方案，严格检查船上舵、锚、主辅机、船行信号，并备车备锚。采用割除罗经平台以上雷达杆全部构件和船艏上的旗杆、灯杆；船艉烟囱冲顶部以上割除了8.2米的处理措施。进港时，选择了晴好天气，涨潮进港；航速控制3.5节，拖船作为候备动力防范。护航艇从下白石码头前，沿水域护航；制止其他船舶在桥区上下、出入口附近，穿越被护航的“艾丁湖”号船艏；防止其他船舶占用主航道。由于各项措施到位，保证了“艾丁湖”轮安全通过两桥。这只是“赛江船舶拆解”承接大船拆解订单的一个细致的前奏作业。
近几年来，“赛江船舶拆解”本着“绿色拆船，保护环境，资源再生，利国利民”的经营理念，实施了《年拆解废旧船舶10万轻吨技改项目》，新建了长200米的拆船码头和2万平方米的拆船平台。修建了油水分离和固体垃圾焚烧炉和消防泵等环保设施，成为了白马港区规模较大，配套设备齐全，技术力量占有优势的船舶拆解重点企业，并取得了外轮拆解资质。
今年，在钢材市场疲软，废钢价格不断下跌的情况下，“赛江船舶拆解”对外紧盯国家财政部等四部委印发《老旧运输船舶和单壳油轮报废更新中央财补助专项资金管理办法》的通知所带来国内船舶更新换代，旧船拆解量增加机遇，多方联系业务订单。避免了现有的船坞、码头以及拆吊设备出现”晒太阳“的情况。对内加强企业内部管理，招聘安管员加强了拆解现场安全管理；同时不断改进拆船工艺流程，防范安全、环保、火灾事故发生。公司事先通过了ISO9001-2000质量管理体系认证和ISO14001-2000环境体系认证GB/T28001-2001职业健康安全管理体系认证。每年派出相关人员参加体系认证培训，组织内审和接受第三方认证机构的年审，使体系保持了正常稳定的运转。
公司还实施拆解任务分项承包责任制，有效降低了拆解成本。今年“赛江船舶拆解”已拆解大型船舶三艘，实现了较好的经济效益、环境效益和社会效益。企业当选中国拆解协会副会长单位；先后被国家环境部和中国拆船协会联合评定为“中国绿色拆船基地”。被国家财政部、税务总局、环境保护部、海关总署、中国拆船协会联合评定为“全国29家享受进口废船，进口环节增值税先征后返优惠政策”的船舶拆解企业。
