造船行业仍未走出低谷，中国造船企业中国重工（601989.SH）的经营压力依然沉重。
4月26日，中国重工发布的年报显示，2017年实现营业收入387.76亿元，同比下降25.52%；净利润8.38亿元，同比增长20%。
由于海洋工程钻井平台在内的海洋经济产业板块的收入大幅下降，该板块业绩降幅高达170.85%。这也是中国重工将去年营业收入下降的主要原因。
2017年，Seadrill、Tidewater等多家海工运营商相继破产或实施债务重组，海工产品弃单现象时有发生。受此影响，中国重工将对多台自升式海洋石油钻井平台、散货船和海工辅助船计提资产减值准备合计21.98亿元，同比上升172.97%，冲减营业收入88.3亿元。
作为中国船舶重工集团旗下从事舰船研发设计制造的上市公司，中国重工的主要业务涉及军工军贸、船舶制造及修理改装、舰船装备、海洋经济、能源交通装备及科技产业等五大业务板块。
2017年，中国重工船舶制造和修理改装业务实现营收360.28亿元，占到总营收的90.4%，同比增加22.23%。该业务毛利率也较上年增加2.7个百分点，达到10.1%。
舰船装备整体业务则出现下滑，去年新接订单40.67亿元，同比下降13.72%；手持订单11.27亿元，同比下降12.26%。
中国重工表示，尽管2017年以来新船市场有所回暖，但并不意味着全球船舶市场的复苏，对于船厂而言，新船需求的回升仍难以弥补手持订单下降的压力，仍处于低位的新船价格和不断增长的成本则在不断积压船厂的利润空间。
中国船舶行业工业协会的数据显示，2017年，中国船舶行业经济效益呈现下降趋势。全国规模以上船舶工业企业1410家，实现主营业务收入6194.5亿元，同比下降7.7%；利润总额146.6亿元，同比下降7.3%。
为降低资产负债率，减轻财务负担，中国重工在去年8月实施了市场化债转股项目，引入八家投资人对子公司大船重工和武船重工增资共计218.68亿元，用于偿还相关金融机构有息负债。
截至2017年末，中国重工资产负债率为57.35%，同比下降11.39个百分点。
同天发布的一季报显示，2018年前3个月，中国重工的的营收仍有所下滑，同比减少41.93%，净利润也同比减少1%。
