“三百六十行，行行出状元”。只要有对职业的爱心和恒心，在平凡的岗位上，也一样可以迸发出别样的美。被称为“国宝级技术工人”的沪东中华造船（集团）有限公司的张冬伟就用手中的焊枪书写出人生的华章。
把薄如纸的一张张殷瓦钢，焊接得天衣无缝，是世界焊接领域的一个技术高峰，也是许多电焊工梦想攀登却又无法如愿以偿掌握的技能。“80后”技校毕业生张冬伟工作仅十多年，就攀上了这个高峰，在钢板上“绣”出了一朵朵漂亮的“花”。
“我就不相信不能降服你！”
2001年，张冬伟从技校毕业进入了沪东中华造船公司。此时，公司正在全力以赴准备建造LNG船。LNG船也就是大家熟知的液化天然气船，它装载和运输的是零下163℃的液化天然气，是国际上公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”船舶，与豪华游轮一起被誉为“造船工业皇冠上的明珠”。
其中最重要的核心部件的焊接——液货围护系统的氩弧焊焊接，一般焊接工无法胜任，必须经过特殊训练，千锤百炼，才有可能作业——液货围护系统的殷瓦钢，薄得像一张纸，一滴汗水滴上去，钢板就会被锈蚀。只要操作稍微不当，一张进口的殷瓦钢就会成为废品，一公斤殷瓦钢要十几欧元。一艘LNG船殷瓦钢消耗量，折合人民币五六千万元。
当知道要成为建造LNG船的电焊工，自己在技校学的技术不够用，必须从头开始学时，张冬伟很沮丧，同时又很欣喜，因为遇到了名师——焊接专家、全国技术能手和央企劳动模范秦毅。
“你不用怕，但必须好好学，好好吃苦头，练就在钢板上能够像‘绣花’那样的本领，就可以成为建造LNG船的电焊工。”师傅秦毅这样告诉他。
果然在一次集训中，他吃到了苦头，但这种苦头是他没有想到的，每天需要在钢板上连续练习七八个小时，甚至更长时间。骨子里不服输的他誓言：“我就不相信不能降服你！”
张冬伟悟性好，憋着一股劲、咬着牙，拼命学，流了比别人多的汗，因此进步也一天比一天快。为了尽快掌握LNG船焊接技术，张冬伟跟在师傅身边仔细观察，学习他的每一个焊接手势，连最小的细节都不放过，有时一看就是几个小时。公司当时选出的16名焊接骨干中，张冬伟是进厂时间最短的，但就是凭着一股不服输的韧劲，顺利考取中国LNG船殷瓦焊接G证证书。
国外专家向他伸出大拇指
回想十几年前承接LNG船建造，对沪东中华其实是一个巨大考验，国内没有先例可循，国外又实行技术封锁。要想造好这艘“国之重器”，“殷瓦焊接”技术必须首先拿下。
张冬伟回忆，当时自己考取G 证成为合格的殷瓦焊工时，见多识广的LNG船船东并不相信一个毛头小伙子，能够承担这样的焊接重任。张冬伟没有丝毫胆怯，信心满满开始了焊接。“咝咝咝”的焊接声中，焊缝一寸寸在延长。船东代表不放心，让他停下来，用专用设备仔细检查了几次，再让他焊几十米试试。围着他的国外专家在掂量着他的技能是否真的精湛，专用检测设备数据表明，质量完全符合标准。船东露出了满意的笑容，伸出了大拇指。
短短几米长的焊缝，需要焊接五六个小时，而任何一个针眼大小的漏点，都会导致液化天然气从船舱泄漏，严重的话，就会造成船毁人亡的灾难，直接经济损失起码十多个亿。殷瓦钢焊接对工人的技能要求几近苛刻，尤其对焊接工人的耐心和责任心是一个极大考验。
一条LNG船，殷瓦焊接总长达140公里，虽然90%是自动焊，但还有14公里特殊位置的焊缝，需要焊工手工完成，沪东中华LNG建造团队曾经创造了一项纪录，在一个大舱完成焊接工作后，经第三方密性检测为0漏点，这一纪录即便欧美、日韩那些曾经建造过LNG船的船厂也没能达到，这是中国船舶工业的荣耀。
书写“大洋上的中国荣耀”
很多人都想成为张冬伟的徒弟。教徒弟不是省力的事，又没有什么好处，他可以婉拒或者应付。然而，张冬伟却这样说：造船可以兴国，而且中国要成为世界造船舞台上的强者，就必须要储备更多高技能人才，自己就必须要担当起这个责任。张冬伟在入党申请书中也写下了这样的话：“要为中国船舶工业的发展竭尽全力。我不能口是心非，只做个喊喊口号的人，要用实实在在的行动兑现承诺。”
如今，张冬伟身边有40余人获得了殷瓦G证等手工焊证书和氩弧焊等自动焊证书，30余人成了多种焊接类型的复合型殷瓦焊工。他们都是经过张冬伟培训或者手把手教出来的，现在都是中国建造LNG船的技术骨干。
做焊工不容易，做一名好焊工，更不容易。穿着厚重的工作服，整日和滚烫的钢板、烟尘打交道，尤其在炎炎夏日，光着膀子都嫌热，电焊工却要捂着厚厚的帆布工作服，在船舱里伴着铁水“战高温”，干完一批活下来时，衣服往往全被汗水浸透。可张冬伟觉得如果能把“花”“绣”得漂亮，那就是其乐无穷的。
如今，沪东中华已成功建造了十多艘LNG船，书写了“大洋上的中国荣耀”，创造了多个中国第一和世界第一。
全国技术能手、中央企业技术能手、全国职业道德建设标兵个人、全国五一劳动奖章……面对荣誉、掌声和鲜花，张冬伟一次次告诫自己，千万不要骄傲。“一个人如果能够做到几万米、几十万米殷瓦钢焊接没有一个漏点，才是神工妙力，才是铮铮的英雄，才能说为中国船舶工业建造水平的提高再立新功。这就是我的新目标。”张冬伟坚定地说。
