MAN B&W ME-GI发动机为191米长的新船提供动力
全球首艘LNG（液化天然气）动力散货船“Ilshin Green Iris”日前已宣布交付。该船只由韩国Hyundai Mipo Dockyard (HMD)为Ilshin Logistics建造，是2016年7月开始的合作项目的成果，旨在开发全球第一艘新一代环保LNG动力散货船。
这艘载重吨位达到50,000 dwt的散货船搭载一台MAN B&W 6G50ME-GI双冲程发动机提供动力，经英国劳氏船级社和韩国船级社证明，满足国际气体燃料（IGF）法则的要求。Ilshin Green Iris已由钢铁制造商POSCO承租，用于韩国沿海贸易的石灰石运输。
曼柴油机与透平公司副总裁兼二冲程发动机销售推广负责人BjarneFoldager表示：“能够参与这一激动人心的项目并见证我们的双燃料ME-GI发动机得到其他市场领域的青睐，我们感到非常高兴。我们对接下来的发展非常期待。”
Ilshin Green Iris拥有一个容量为500m?的C型LNG燃料罐，由奥氏体高锰钢制造，这种高锰钢材料由POSCO全新开发后推出，专门为冷冻LNG和液化气体储存应用而设计。
ME-GI发动机 – 业界新标准
曼柴油机与透平公司推出的ME-GI（燃气喷射）发动机大获成功，订单已超过200台，为船用双冲程推进式发动机树立了新的业界标准，尤其是在LNG运输船、集装箱船和如今的散装船领域。ME-GI发动机承载环保、高效的双冲程技术，为船东及船舶运营商们提供无可匹敌的解决方案。
以ME-GI发动机为载体，将多燃料内燃机的独特属性与曼柴油机与透平公司ME发动机广为人知的可靠性相结合，使双冲程技术的开发又向前迈进了一步。柴油机的原理为ME-GI发动机提供高水平的运行稳定性和效率，在负载发生变化和转换燃料期间也不例外，同时又保持了其原有的既定属性，例如，从燃料稳定转换到燃气，而不会发生任何燃料损失。ME-GI发动机的甲烷泄漏可忽略不计，因此成为了最环保的二冲程技术。
全球首艘搭载LNG储存材料替代性新技术的LNG动力散装船
为实现更加环保的船舶制造和海运行业，曼柴油机与透平公司与POSCO-KOGAS-ILSHIN-HMD-HHI-GEC-KR-LR组成的团队通力合作，共同开发新技术和新材料。全球首例采用高锰钢作为LNG储罐的材料，这项挑战将POSCO在材料方面的专业技术和该团队的工程制造能力完美结合，为船东提供最佳优化解决方案。
