“DNV GL将一如既往地支持中国造船行业的技术进步，共同应对市场挑战，迎来海事行业的复苏和进一步发展。”
履新刚满四个月，DNV GL集团高级副总裁、大中国区主席兼海事业务总经理罗伯特·科莱已经走访了上海、广州、大连、南通、扬州等多家造船、航运企业，与中国同行进行了广泛深入的交流。十年前，作为GL首席验船师，他也曾接触过许多中国造船企业，两相对照，他认为，中国造船行业取得了显著的发展成就，所建造的船型更加高端、复杂，也更加绿色环保。
科莱告诉记者，以集装箱船建造为例，中国已从当初的600TEU级的支线集装箱船到3500TEU，再发展到22000TEU级，而在客滚船、气体运输船乃至大型邮轮等高技术船舶领域，中国造船企业也在快速跟进。中国造船行业学习能力之强，技术进步之快，令他深为叹服。
对于DNV GL海事业务而言，经过改革开放40年，中国已是最重要的市场区域之一，大中国区的年营业收入约占到整个集团的10%。多年来，DNV GL也为推动中国造船行业的技术进步提供了积极的支持，近期，DNV GL就为江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华造船（集团）有限公司、大连船舶重工集团有限公司等企业颁发了多项新开发船型的原则性认可证书（AIP）。在大型邮轮领域，DNV GL凭借其国际领先的技术和与船东的长期合作关系，也在积极支持中国船企承建有关项目。
科莱表示，为了促进国际海事业的可持续发展，作为世界最大的船级社，DNV GL除了提供船级服务之外，更加致力于技术创新，其最新目标是成为一家数字化的船级社。为此，DNV GL开发出数字化服务平台，推出了多项应用工具，并于去年率先开发了电子船舶证书，目前已向全球7500多艘船舶颁发了70000份电子证书。此外，DNV GL建立的DATE服务网络系统，也已得到客户的广泛认可，不久还将推出中文服务。下一步，DNV GL还将继续开发人工智能服务，应用大数据技术挖掘和提供更多的价值，帮助造船、航运、海工等相关行业实现智能化发展。由DNV GL创新的无人机验船技术，得到了业内的普遍关注，DNV GL已经制定出相关技术导则，为该技术的推广应用创造了有利的条件。对于业内最为热议的智能船舶，DNV GL也在积极开展相关研究，已经出台了有关导则和目录，旨在满足客户的实际需求。
国际海事组织推出的诸如限硫令等环保新规范，正在影响着全行业。DNV GL将充分发挥其技术优势，为客户提供先进的、个性化的技术解决方案。据科莱介绍，近来，DNV GL的工程师很忙，正在为中国很多家客户进行这方面的技术服务。而身为DNV GL大中国区主席，他的工作将专注于新船型领域，并将进一步加快本土专家的培养，不断增强与中国客户的合作关系，从船级服务扩展到更广泛的技术合作和商业合作。
来华之前，科莱曾担任DNV GL日本地区总经理，对于中日造船业的发展现状和差异有着深刻的认识。他认为，日本造船业以散货船、油船作为传统优势，在建造质量、效率上一直得到国际船东的认可；中国造船业则以创新驱动，在超大型集装箱船、气体运输船和邮轮上加速发展，有望形成世界造船业的代表性力量，无疑会吸引更多客户的关注。他表示，DNV GL将一如既往地支持中国造船行业的技术进步，共同应对市场挑战，迎来海事行业的复苏和进一步发展。
