近日，浙江船舶交易市场有限公司（以下简称浙江船舶交易市场）通过旗下的“好运贷”航运金融服务，为舟山一名船东提供2800万元人民币授信，助力该船东完成进口新加坡籍散货船“LeTong Patriot”轮业务。这也是舟山市首单“船舶进口代理＋融资服务”业务。
浙江船舶交易市场负责人对此表示，当前航运市场尚未复苏，船舶需求有限，加之银行限制贷款、企业垫付大量资金等情况，导致航运企业融资压力大。“船舶交易+互联网+金融服务”这种创新模式，既可为传统船舶交易提供新路径，又能在一定程度上缓解企业融资的老难题。
船舶触“网”
信息对称促成交易
2017年11月，上海鼎衡船务有限责任公司所属化学品船“鼎衡7”船，经由浙江船舶交易市场打造的“拍船网”平台，以900万元超预期成交，引发行业关注。此前，业界普遍预测“鼎衡7”船难以如愿出售。业内人士对此指出，“鼎衡7”船的成功处置，足见互联网的影响力与覆盖能力。
在传统的船舶交易模式中，因前期信息不对称，后期的技术和商务谈判时间成本难以估量。基于“船舶交易+互联网”商业模式的“拍船网”，可在大数据基础上，对每一艘船舶开展针对性的信息推广，让参与者第一时间了解和掌握船舶信息。船舶买卖双方通过互联网进行资产交易，有效降低时间和运营成本。
不仅“高精尖”的化学品船驶进了网络世界，一向以“熟人撮合”为主要处置方式的内河船舶也开始“触网叫卖”。
2月7日，“拍船网”完成浙江省首笔内河船舶网上在线交易业务——“浙德清货1777”散货船以57万元成交。买家张强告诉记者，以前在买卖船舶时，信息不对称的情况较为普遍。在线交易不仅降低了双方的成本，更保证了交易的透明性、充分性和公平性。
交易市场发力
破解融资难题
浙江船舶交易市场并未仅停留在“船舶交易+互联网”层次，而是进一步借力互联网，满足中小航运企业对金融服务的核心需求。
“国内航运企业规模小而分散，且缺乏规范化经营。一旦航运形势出现波动，航运企业往往期冀通过向银行贷款，以维持业务发展。”浙江船舶交易市场估价中心主任张军杰说。不过，在加强信贷风险控制的大环境下，加之行业波动、企业资信双重因素，金融机构对中小航运企业的贷款门槛不断抬高。久而久之，融资难演变成中小航运企业发展、转型的痛点。
一边航运企业抱怨金融机构“见死不救”，另一边，金融机构也在大倒“苦水”——由于中小航运企业存在信用等级低等问题，金融机构既无法回收前期投入的融资资金，又不敢投放新资金，导致双方陷入恶性循环的债务漩涡。
在多年合作过程中，浙江船舶交易市场发现，实际上金融机构对航运业投资往往抱有较大兴趣，不过由于市场动态、企业运营等方面存在信息不对称等问题，金融机构的放贷积极性颇受影响。而这恰恰是浙江船舶交易市场发力之处。
“浙江船舶交易市场能够全盘了解企业经营发展状况，在向金融机构推荐优质融资对象的同时，为金融机构提供船舶价格评估、市场风险评估、船舶经营评估等第三方服务，如此，便可有效降低金融机构的风险与成本。”张军杰说。
推出金融服务产品
满足购船融资需求
近年来，浙江船舶交易市场与金融机构联手推出“好运贷”航运金融服务产品——符合条件的船东在该平台交易、拍卖船舶时，可将拟购买船舶作为抵押，向金融机构申请获得船舶贷款，并通过按揭方式分期还款。
有别于一般的船舶抵押贷款，“好运贷”不但有效解决了航运企业发展中购船的融资痛点，而且通过按揭方式有效解决了以前企业短贷长用的资金周转困境，使贷款期限、还款金额与船舶经营规律相匹配，助力企业降低融资成本。
依托这一新兴平台，浙江船舶交易市场将船舶参数、船舶运营绩效、企业情况等航运要素，与银行、担保公司、融资租赁公司等金融要素真正有机结合在一起，形成“船舶交易+互联网+金融服务”的创新型产业模式，获得船东的普遍好评。
