ABB一直致力于推动引领航运科技变革的公司和航运监管机构之间的顺畅沟通渠道。
近日,ABB受邀作为13家科技公司之一参与了全球产业联盟（Global Industry Alliance）针对航运监管规则的顶层会谈。全球产业联盟由国际海事组织（IMO）发起，旨在将行业领导企业聚集一堂，推动更节能、低碳环保的海运业。
ABB 船舶及港口部监管事务负责人Eero Lehtovaara一直在幕后寻求开展涉及规则制定监管机构、船舶设备供应商以及船级社之间的具体讨论，以推动对各方都有利的规则制定。
“我相信主要的船舶设备制造商都认为我们需要更加积极地参与规则制定，”他说。 “我们必须探索相互业务竞争之外的共同关注点。 技术知识交流对我们和监管机构都有好处。“
这一想法在国际内燃机委员会（CIMAC）最近设立的WG21工作组得到了认可。该工作组的重点是寻求并制定更全面的全回转推进器标准，以及改进或增加现有推进器方案的规则。
“从未有过一个论坛，专门讨论碰撞急停解决方案，或是关于船舶和海工领域中破冰船全回转推进器的规则，”刚被推选为WG21主席的Lehtovaara说。 他指出，建立该组织的提案是在一次有关监管事宜的船级社技术会议中提出的，当时有不少推进器系统领域的领先供应商在场。
“正是因为我们之间的谈论，让我们意识到原来CIMAC对于扩大其代表成员是持开放态度的，”他说。全回转推进器规则的确立是需要建立在多方的共识基础之上的，“我们看到过不少奇怪的解决方案和一些没有经过充分考虑的法规。”
Lehtovaara认为让全回转推进器技术背后的专家协同介入，能更好地理解其性能特征，这对规则制定开发有百利而无一害。“轴系推进器和全回转推进器不具有直接可比性。”他说。
WG21的参考范围包括全回转和其他非轴系推进系统，以及潜在的与船舶操纵性直接相关的其他机电船舶设备，如转向装置。其目的是为了提高认识，有助于统一船级社为实现各种状态下的安全运营制定的规则，同时对不利于优化全回转推进器的建议保持警惕。
通过2017年9月在法兰克福召开的第一次会议，该组织已经吸引了大多数制造商、零部件供应商和在全回转推进器领域十分活跃的相关公司参与。 目前已经形成三个小组分别关注：转向/控制;材料;冷却和润滑。 该组织每年将会举办两次会议，报告进展情况。
“显然，我们作为对设备最了解、最明确其性能及局限性的一方，将力求发挥自身作用，参与讨论以加强系统安全性，”Lehtovaara总结说。
