在荷兰达门Gorinchem船厂举行的官方交接仪式后，这些船在鹿特丹被装载到一艘重吊船上前往俄罗斯码头De Kastri港并于5月初到达那里。
同时，89米的浮船和86米的浮体是由达门中国船厂建造，于4月底离开上海后在同期到达De Kastri港与荷兰的船会合。
这些船都是专门为航行在非常浅的内河而定制，尽可能地减轻重量，延展长宽增加浮力并减少吃水，而拖轮上的可抬升舵手室则可以确保超大集装箱的清晰视野。侧浮体8605SD也将发挥重要作用，给浮船提供横向稳定浮力，在载货时进一步减少吃水深度。
达门销售经理Remko Bouma说，“在2017年6月签订合同后，我们只有十个月的时间来建造船只。但通过艰苦的工作、良好的项目管理和双方的紧密合作，各方都得到满意的结果。达门的标准设计方案再次表明，在适应特定的需求和环境时是多么具有灵活性。”
