瓦锡兰的燃气供应系统部门经过了第100个订单的重大里程碑。新加坡船东AET Tankers的两艘在建穿梭油轮将配置瓦锡兰34DF双燃料辅机和LNGPac燃气系统, 主要使用LNG燃气运行。此合同使该创新系统收到的总订单数达到了100个。
自2009年首次推出以来，瓦锡兰LNGPac在确立液化天然气（LNG）作为船用燃料的可行性上发挥了重大作用。该系统包括充装站、气罐与相关的流程设备、控制与监控系统。LNGPac燃料系统能够作为独立产品供货，也可以作为推进系统的一部分整体供货。
瓦锡兰船舶与海洋解决方案部燃气供应系统总经理Mathias Jansson说道：“瓦锡兰在早期就意识到，全球接受LNG作为船用燃料的一个主要原因是LNG燃料船可以有一个完整的燃料处理系统，而不仅仅是一个双燃料发动机和一个独立LNG系统。创新的LNGPac系统非常成功地满足了这一需求。”
首台LNGPac装置用于瑞典运营商Tarbit的“Bit Viking”化学品运输船。该船只在2011年改装成LNG燃料运行，该项目的成功为瓦锡兰解决方案迅速地被接受铺平了道路。今天，LNGPac已安装在至少12种不同的船只类型上，包括客轮、拖船、挖泥船和海工船等。瓦锡兰能够为任何适用的船舶或发动机类型提供LNG系统用于推进和发电。
自LNGPac推出以来，瓦锡兰还在不断地开发这个系统。比如，公司开创性的使用LNG中储存的冷能来冷却船上的空调冷藏系统。另一个创举是研发了一个集成了气体阀件单元（GVU）和气闸（airlock）的紧凑型LNGPac。公司为单筒罐研发了一个可以内联的气罐连接处所（TCS），还有基于久经验证的深井泵技术的专用LNG燃料泵。随着海洋工业进入一个新的互通互联的数字化新时代，瓦锡兰正积极为LNGPac研发更加智能化的功能，比如燃气热值测量以及实时燃气质量测量。
LNGPac系统可以根据项目要求进行定制。在项目早期就可以进行专门的设计以匹配具体的操作、安全和船级社要求。 创新使LNGPac成为燃气供应系统的市场领导者。 瓦锡兰提供优化的维护协议，包括LNGPac系统的状态监测（CBM）。
