“在新时代发展的浪潮中，作为一名上海船舶工匠，我们有责任、有信心，为船舶行业的发展树立榜样、贡献力量，我们要将工匠精神发扬和传承下去，让船舶匠心的种子生根发芽，团结引领广大船舶工人，为祖国的强国梦、强军梦再立新功。”
——徐新生
30年如一日——扎根铣床生产一线
徐新生于1988年进江南造船机制车间从事铣工工作，30多年来一直坚守在生产一线。在江南百年军工的沃土上，在老一辈江南工匠的帮助和指导下，他勤奋学习，刻苦钻研，从一个普通的青年员工，成长为铣床技术骨干，攻克了许多国家重点项目和军工产品的技术难关，也培养了一批新一代的铣床操作人才。他发明的“一种调距桨底座铣削螺孔用夹具”和“一种调距桨底座车削偏心凸台用夹具”获得国家实用新型专利。2016年他被上海市船舶工业公司评为“徐新生技师创新工作室”领衔技师，同年获得上海市总工会“技师创新工作室”荣誉称号，2017年获得上海市船舶工业公司“船舶工匠”称号。
技术精湛——国家重点项目屡显神威
徐新生精湛的技艺在多个国家重点项目中屡建奇功，原本看似无法解决的难题，在江南工匠团队的钻研下迎刃而解，不仅大大提高了项目的建造速度，还在提高项目质量等方面发挥了不可替代的作用。
徐新生先后参与过我国第一台过江和地铁用隧道盾构机、第一条磁悬浮列车轨道、第一套大型三联供煤气气化炉、葛洲坝船闸、长江三峡永久通航闸门、溪洛渡闸门等重大工程项目的建造工作；参与过国家大剧院、北京天文台、上海科技馆、浦东国际机场、上海F1国际赛车场、南浦大桥、徐浦大桥、卢浦大桥、东海大桥等大型市政钢结构项目的建造工作；参与过集装箱桥吊、龙门吊、第四代码头装卸机等大型成套设备项目的建造工作；参与过液化气船、巴拿马型散货船、水上和水下舰船、科考船、海监船等先进船舶的建造工作。
上海磁悬浮列车——徐新生回忆，当年上海要建造磁悬浮列车，他们接到了磁悬浮列车轨道研制的任务，能够参与世界领先技术的磁悬浮项目，他们倍感自豪。由于从来没有接触过磁导项目，也没有其他可借鉴的同类工程，项目团队一度陷入困境。
徐新生及其团队只能通过翻阅大量的理论书籍，不断地积累试验数据，攻克一个一个难关。经过了多少个不眠之夜，最终完成了轨道分段的研制，达到了相应技术要求，经过批量生产敷设沿用至今。
中国第一台过江和地铁盾构机——当年是从日本引进的生产技术和图纸，经过潜心的钻研和不懈的努力，经过无数次试验和改进后，通过日本专家的技术检验，正式投入使用。
“当时的日本验收专家十分严谨，检测表面光滑度时，居然是用舌头舔表面，让当时在场的建造成员都惊讶不已。”徐新生说，“原本预测日本专家会用白手套、放大镜等检查方案，也是我们能够想到的最严格的方式，没想到居然用到了舌头检查，我们都佩服当时的日本工艺验收师傅，最终我们还是通过检验。”
“这台机器十分平稳无顿挫感，噪声很小，长时间运行稳定”，当时日本专家评价。
刻苦钻研——传统工艺向数字化造船的蜕变
作为新时代的船舶工匠，不仅仅要在岗位上勤勤恳恳，更要不断地学习探索新技术、新工艺，紧跟时代的脚步，始终走在造船技术发展的前沿。特别是在铣床设备的升级换代中，更要注重掌握新的技术，始终保持船舶工匠的引领作用。
“传统铣床操作技术高的老师傅有很多，我也经常向他们请教。但是随着铣床设备的升级换代，我更要注重新技术的运用和探索。”徐新生说，“我刚开始接触铣床数字化编程时，全上海找不出几本管用的书籍，操作软件全是英文的，只能通过不断的摸索，在失败中总结经验，最终掌握了铣床数控技术。”经历了痛苦的蜕变，才能迎来新技术的曙光。
倾囊相授——培养铣床人才新生代
在人才培养方面徐新生一直从匠心与技术两方面着手。匠心方面以培养责任心以及对钻研技术的热情为主。技术方面先着重培养基本功，基本功扎实后在实际操作过程中让他们大胆去尝试，个人的技艺只有在实战的锻炼下才能得到真正的领悟。
通过现场指导及理论辅导，他带教的青工业务水平持续提高，多人取得了中级工以上级别的证书，并能在生产中独挡一面，成为新一代江南铣床工匠。
新时代、新气象、新征程——工匠精神再出发
