传统的行业变革，必须从思想上着手，如果思想是封闭的，任何新理念、新技术的融入都会很难。近年来，人们都在说航运互联网、航运大数据，从起初的热恋期到现在的冷静期，最后会走到什么程度，谁都不知道。
大型企业把创新作为一种加法，在不影响大格局大规划的前提下，慢慢学习理解和尝试；中小型企业的做法则较为分化，有些将信将疑地小投入尝试，有些因资源和资本的缺乏且无成功转型案例的参考，渐渐黯然退场。
不管有没有互联网，物流货代行业中的中小型企业未来的路该怎么走？
挂牌新三板激流勇进
上海樱皇国际物流股份有限公司（樱皇国际物流）从2012年的8人发展到目前的120人，连续5年业务年均增长70%以上，2017年营业额达到1.8亿元，2016年成功挂牌新三板（股票代码：837572）。随着企业规模的升级，麻烦也随之升级——人员招聘培养管理、业务开发维护整合和制度制定落实执行都遇到很多麻烦。做大不难，做久很难。
2016年年底，樱皇国际物流决定停下脚步，好好去思考：是继续任性野蛮生长，还是更好地选择方向？最终的决定是“改变”。为此，樱皇国际物流专门成立WAF（WE ARE FAMILY）项目组，每年投入大量人力财力，尝试升级企业核心资源，改变闭门造车的守旧思想，主动“走出去”与市场分享和共享。樱皇国际物流坚信只有勇于分享自己的一切，才能得到别人的共享，持之以恒、久久为功。
2017年，樱皇国际物流为30家货代企业提供技术和经营咨询帮助，成立“箱天下”拖车项目，为货代企业提供优质的拖车服务。樱皇国际物流坚信“最了解拖车服务需求、最能改善拖车服务流程质量的一定是自己”，从自身需求深度分析和方案制定，将拖车服务流程化、规范化。同时，通过技术手段来管理供应商，帮助管理供应商做到多维度服务质量数据分析、评分评级和优胜劣汰，逐渐改善服务体验和提高品控意识。目前已经成功获得车队供应商的110万元的前期资金投入，每月突破1500车次。通过车队后道的管理升级、成本控制（共同采购降低成本），真正实现了降低运输成本、扩展利润空间和提高服务质量，已经吸引一些大中型企业的合作，比如中远海运、康捷空、乔达、江苏众诚和亚东货运等。
推进“集中采购”
目前樱皇国际物流实施的重点项目是WAF。2017年，樱皇国际物流为很多货代企业提供业务引流、招聘培训、资源共享推进服务。虽然中小型企业的问题常常很个性化，但是共性问题也很明显——人员人才引入和培训、业务开发过程中如何实现高效和可持续、技术升级需求与成本负荷和总经理作为企业发展中核心要素的影响。2017年主要满足中小型企业业务开发中的各项需求，帮助它们改变传统获客模式并提高工作效率。2018年主要工作是“共享办公”和“运价集中采购”项目的推进，第一期确定6家企业150工位的办公场所进入设计装修环节。形象统一、宽敞高端的办公环境，会赋予企业新的生命。共同办公环境管理，提供统一的日常行政、采购、招聘和培训，大大降低企业基本需求的投入。简单来说，原本6家企业6个前台，现在只需要1个；原本6家企业6个会议室，现在只需要1大2小。通过使用率和综合环境的提升，成本得以下降，效率则同步上升。做大很难，合一下就大了。第一期整合的是中小型企业，第二期将建立200工位的大型办公场所，专门为3～5人的企业和有创业激情的行业精英提供孵化空间和各项综合保障服务。
尝试运价衍生品实践
由于平台的限制和国际贸易的影响，樱皇国际物流作为本地货代企业，能分享和开发的业务区域越来越小。樱皇国际物流创办初期，便果断放弃欧美等发达国家市场，主打中东印巴和东南亚近洋航线。众所周知，欧美等发达国家签订的贸易合同以FOB为主；而樱皇国际物流作为本地货代企业提供最多的是拖车报关等基础服务，因此欧美市场对于樱皇国际物流而言利润空间相当有限。
笔者曾参加上海航运运价交易有限公司（SSFFC）举办的航运运价衍生品学习分享会。航运运价衍生品是改革开放的新生事物，由上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数（CCFI）和上海出口集装箱运价指数（SCFI），获得了船东、货主的充分认可，已成为国际航运市场的“风向标”和“晴雨表”。《劳氏日报》称SCFI是“全球集装箱运输领域最权威最精准的运价指数”，并作为现货“指数挂钩协议”的市场标准，被广泛运用，影响较大。SSEFC推出的航运运价衍生品采用保证金交易方式，对运力交收双方既是约束也是保障，值得在行业内推广，樱皇国际物流将对此进行大胆尝试。
推动企业创新升级
笔者是航运物流领域销售新兵，从业才11年，深知只有紧跟行业发展步伐，与时俱进才能立足市场，并通过广泛沟通提升客户的体验度和参与度。笔者认为，合理运用航运运价衍生品工具，是行业未来发展的方向，它解决了传统本地货代企业对于运价长周期的预测风险，极大地增强了相关企业的竞标信心和优势。类似于樱皇国际物流的货代企业，连接大量的客户资源和需求，而航运运价衍生品的推出完善了货代企业的业务结构，对樱皇国际物流来讲，是“获客利器”和“签单利器”。通过学习与沟通，较清楚地了解了航运运价衍生品的深远意义。
欧美是中国最大的贸易伙伴。SSEFC目前推出的欧美航线的航运运价衍生品，是为航运物流和出口贸易企业量身打造的产品。外贸企业可以运用金融工具，提前锁定未来半年内的集装箱运价，确定运输成本，对冲运价波动的风险，从而更有底气签订CIF。同时，采用反向套保方式，灵活调节长协与现货比例——在世界500强企业中，有很多通过套期保值交易来稳定企业全年和长周期原材料采购成本的经验。稳定的采购价格能使企业在日趋激烈的竞争环境中立于不败之地，这是个有保障的交易“利器”，也是企业发展的新思路，新方向。所以樱皇国际物流积极推出“共享办公”和“运价集中采购”项目，进而推动企业创新升级。
樱皇国际物流已在客户群体中宣传和推荐航运运价衍生品的创新交易方式，将积极应用于相关交易中，希望有越来越多的参与者，共创中国航运新天地。
据悉，上海樱皇国际物流股份有限公司成立于2011年，2015年挂牌新三板（股票代码:837572）。公司现有员工120人，年营业额1.8亿人民币。公司旗下拥有自有报关（上海樱伦）、自有拖车（上海樱利）、自有仓储（南樱仓储），2016年，成立了上海樱承信息技术有限公司，专业开发和研究上海港航运大数据。通过最新数据模式结合传统国际航运业务进行改造升级。
2016年，公司创办WAF航运小联盟（We Are Family），致力于为航运业中小企业提供获客撮合和各项综合服务，创立WAF共享办公空间和小企业发展孵化基地。为联盟企业提供招聘培训、技术咨询等各项保障服务。
什么是航运运价交易？
航运运价交易是上海航运运价交易有限公司（SSEFC）倾力打造的航运运价衍生品，是以航运运价为基础标的物的可交易合约，通过公开的市场电子交易，到期时以指数现金和实际运力混合交收，是具有发现远期航运价格和对冲运价波动风险功能的新型金融工具，为船东、货主、货代等相关企业规避航运运价波动风险创造有利条件。
