而来自韩国的最大干散货船东，Pan Ocean近日也自2010年以来首次下单订造集装箱船。
Pan Ocean近日以总共5000万美元的价格在现代MIPO船厂订造了2艘1,800 teu 的集装箱船。预计将再2019年下半年以及2020年上半年交付。为满足IMO2020限硫规定，该批船舶将选用安装脱硫设备。
Pan Ocean一位代表表示，新造船舶将被用于运营东南亚航线。
在家禽加工企业Harim Group收购之后，该公司在2015年从破产接管后逐步重启了集装箱航运业务。
在被食品公司 Harim Group在2015年收购之后，该公司逐步恢复了一些集装箱航线的运输业务。比如和Namsung Shipping 以及 Dongjin Shipping合作小幅经营着韩国-泰国-越南的支线航线。
而在2013年6月被法院接管之前， Pan Ocean 拥有从小型支线集装箱船舶到sub-Panamax船型之间的8艘各类型集装箱船。但随着STX破产，原先的STX Pan Ocean也变成了Pan Ocean，债务重重之下该公司剥离了旗下集装箱板块业务。Pan Ocean上一次订造集装箱船舶还是在2010年6月在广州文冲船厂订造了2艘 1,740 teu集装箱船。一艘在2013年建好之后，由于遇到财务问题被迫出售，另一艘直接被撤单。
2016年5月，Pan Ocean通过与当时的韩进海运合作进入韩国-越南航线，重返集运业。事实上今年以来，Pan ocean曾多次在中国包括新时代以及扬子江造船订造新的散货船，而本次该公司第一次选择正在现代玉浦船厂建造新船。
