吴楠是分段一部精度管理班的一名精度测量骨干，近年来在分段精度测量工作中，一直兢兢业业，任劳任怨，严格完成各项监控测量任务，保证分段精度，为两大总装部的分段合拢质量做出突出贡献。
针对近期船只舱口围盖板精度难题，他根据总装部反馈情况，通过与班组人员细致的分析，总结出舱口围盖板所存在的不足。一是舱口围盖板的内口容易出现超差，二是舱口围盖板的厚度容易出现超差，导致只能修复舱口围分段且修复工作困难很大。
为确保舱口围分段精度，吴楠从舱口围盖板分段建造之初，每天都跟踪分段建造精度情况，保证整体水平必须在公差范围内，尤其是舱口围板的水平必须与分段整体水平一致。同时，提供给施工单位分段主尺度公差表，对于超出公差范围的，重新定位。考虑到舱口围盖板为两个小组立对接，他时刻监控盖板的同面度，在定位后进行同面度测量。
待保证其同面度后，于两侧加装标杆，挂上钢丝，在焊接施工过程中，随时测量钢丝距舱口围的距离是否发生变化，以便及时予以调整。为防止变形，在舱口围板同面度和水平调整好后，他安排施工人员对舱口围盖板加装了支撑。
本周在8800TEU集装箱5号船舱口围分段的精度控制中，吴楠采用二维控制方法，利用全站仪进行测量分段焊后数据。测量后的数据利用Eco-Block进行整体优化处理，长度方向以舱口围内口为基准，宽度方向以舱口围盖板为基准，高度方向以舱口围同面度为基准，对于超出许用公差范围的保证修复至合格。同时，对修复后的数据与横舱壁分段利用Eco-OTS进行模拟搭载合拢，找出可能出现超差的位置，提前进行修复，避免了质量问题遗留下道工序。
经过严格监控测量，舱口围分段精度大幅提高，在总装部合拢过程中无一例反馈修复问题发生，无论是舱口围前后方向合拢还是与横舱壁外口进行合拢，均不需切修，总装部也对舱口围分段的精度给予了高度评价。
