涂料界的“海上王者之一”佐敦，近年来一直饱受船舶市场的不利因素影响。近日，佐敦发布了公司在2018年前4个月的业绩报告。除了涉及原材料价格外，报告再度指向其自身的船舶涂料业务及全球海洋市场。
原材料价格与海洋业务的双重不利影响
报告显示，受装饰涂料、防护涂料和粉末涂料业务增长的推动，佐敦在2018年前4个月的销售额比去年同期增长6％，营业收入达到5.658亿挪威克朗，实现营业利润5.61亿挪威克朗，低于去年同期的6.7亿挪威克朗。佐敦称，尽管整体销售业绩增长，但原材料价格高涨和船舶涂料销售业绩下降，导致佐敦利润受到抑制。
航运业对新吨位的需求疲软，是抑制佐敦船舶涂料销售业务的主要原因。据佐敦集团总裁兼首席执行官Morten Fon称，目前全世界有五分之一的船舶涂料业务被佐敦所覆盖。“佐敦仍是全球最大的船舶洋涂料供应商，因此当市场疲软时，它会影响我们的业务。短期内，我们预计这个市场不会有所改善，但其余三个部门的销售增长会更加良好。”
Morten Fon表示：“我们已经看到，很长一段时间内海洋和离岸市场都持续疲软，预计这种情况还将继续下去”。面对相对低迷的市场形势，Fon继续表示，“我们已经采取措施，通过严格控制成本以适应这一挑战。此外，由于原材料价格上涨的影响将在未来几个月继续影响佐敦，因此价格上涨是必要的。”
值得注意的是，佐敦曾迫于原材料价格长期高位上行的压力，在2018年2月28日高调宣布上调产品价格。Morten Fon当时表示，当前佐敦真正的挑战来自于重要原材料价格的不断飙升，其中包括钛白粉、金属材料（如铜和锌）、聚酯树脂以及暴涨得令人瞠目的环氧树脂。此番再立涨价宣言，显然是佐敦为应对原材料价格继续上行情况的无奈之举。
与海运市场的抗衡
据慧聪涂料网记者了解，船舶涂料业务是佐敦的四大业务板块之一，占总业务的27%左右。这项业务多年来一直发展强劲，不仅是佐敦业绩增长的中坚力量，而且让佐敦在船舶涂料界中拥有了难以撼动的地位。但近年来，尤其是2016年开始，船舶涂料业务成为了拖累佐敦整体业绩的关键因素之一。
●2016年，佐敦销售额取得历史上第二个好成绩，全年营业总额为157.85亿挪威克朗，同比增长3%。但营业利润同比下降15%至17.63亿挪威克朗，税前利润同比下降17%至15.94亿挪威克朗。利润下降的主要原因是，报告期内佐敦受到船运和海上市场需求下降的影响，导致海洋和防护涂料部门的销售减少。
●2017年，佐敦集团营业额总计164.01亿挪威克朗，同比增长4%，盈利13.54亿挪威克朗，同比下降23%。原材料价格的大幅上涨是盈利下降的主要原因，但同期新造船和海洋工程新建项目市场持续低迷的状况也影响了它的船舶涂料业务。
值得庆幸的是，尽管船舶市场低迷，但佐敦始终保持着自己的有机增长战略。据了解，2017年佐敦投资额达到9.67亿挪威克朗，占总营业额的6%；佐敦在2018年前4个月的总投资为2.18亿挪威克朗，占总收入的4%。挪威新总部和研发中心建设是佐敦投资的主要部分，同时该公司也投资增加了越南和土耳其的产能。作为船舶涂料行业的主战场，中国也在佐敦战略扩张范围内。
据悉，佐敦在中国的船舶涂料业务占佐敦全球船舶涂料业务的35%左右。佐敦集团东北亚船舶涂料业务总监Morten Sten Johansen表示，中国一直是佐敦非常重要的市场，公司在中国船舶涂料市场也一直处于领先地位，其中，新造船市场占有率达到50%，在船舶维修方面的业务增长也非常迅速。
2018年1月，由南通中远川崎船舶工程有限公司、上海外高桥造船有限公司联合中国船舶与海洋工程设计研究院（七〇八所），基于船东要求和市场需求，自主研发的新一代船型——20000标准箱级集装箱船完工交付。中远佐敦作为这批“海上巨无霸”的船舶涂装解决方案提供商，为船东和中国船厂提供了全方位的船舶涂装解决方案，并在两个船厂派遣了由精兵强将组成的技术服务团队，为两条船合计提供了超过18,000余小时的技术服务工作。专业而强大的技术服务，为佐敦在中国船舶涂料市场赢得了相当高的赞誉。
截至目前，佐敦在中国拥有两家工厂，一家是与中国远洋船舶运输公司合资的中远佐敦船舶涂料（广州）有限公司；另一家是佐敦独资的佐敦涂料（张家港）有限公司。此外，佐敦在张家港工厂设有东北亚区域研发中心，以支撑东北亚船舶涂料产品及技术研发的需要。
结语：
