据德国银行业一名高级官员透露，德国北方银行（HSHNordbank）将计划从其他银行购买航运贷款，并在经历多年动荡后对航运业进行新的投资。德国北方银行曾是全球最大的船舶融资机构。
德国北方银行的地区政府所有者——汉堡和石勒苏益格-荷尔斯泰因州政府正在将其出售给收购集团Cerberus Capital Management和J.C. Flowers，投资者GoldenTree、Centaurus Capital，奥地利银行BAWAG也将占有股份。
德国北方银行全球航运主管ChristianNieswandt对路透社表示：“在私有化进程结束时，德国北方银行的航运投资业务将自2008年以来首次恢复。”
Christian Nieswandt表示:“我们正寻求对航运领域进行再投资，并寻求高质量的业务。”他补充称，在2022年前，德国北方银行的年度预算为7亿欧元，用于投资新的航运业务，包括从其它银行购买贷款。
这是德国北方银行首次考虑购买航运贷款。
Christian Nieswandt 表示：“我们不会购买不良资产。我们只关注执行贷款。我们正在与几家欧洲银行进行谈判，它们明确表示，希望剥离部分投资组合。这是发展银行航运投资组合的好方法，我从来没有经历过这么多优质投资组合出售的时期。”
航运业运输了全球90%的商品，包括石油、食品和工业产品等，航运业正在经历近十年的低迷期。
熟悉此事的金融消息人士称，德国北方银行正在考虑从德国商业银行和德意志银行等银行获得航运贷款，并可能在截至2022年的贷款购买期限前，每年花费至多1亿欧元。
目前，德国北方银行、德意志银行和德国商业银行均拒绝置评。
德国商业银行此前曾表示，将退出航运融资。截至2018年3月底，德国商业银行的航运敞口为18亿欧元。
德意志银行一直在寻求减少航运和港口设施等海上贷款的敞口。截至2018年3月底，该银行的海上贷款风险为41亿欧元，其中33亿欧元用于船舶融资。
一个有意思的联系或许将帮助德国北方银行顺利收购航运贷款。德国北方银行的未来股东之一Cerberus Capital Management还持有德意志银行3%的股份和德国商业银行5%的股份。
实际上，欧洲其他传统航运银行也在调整的船舶融资业务，包括德国的北德意志银行。
在本世纪头十年航运业繁荣的顶峰时期，德国北方银行成为全球最大的航运业贷款机构。但在2008年因船舶订购和全球经济动荡而导致的经济衰退之后，它需要两次国家救助。
汉堡和石勒苏益格-荷尔斯泰因州政府在2009年以30亿欧元和100亿欧元的担保帮助德国北方银行纾困。2011年该担保被削减至70亿欧元，但德国北方银行要求在2013年恢复到原来的水平。
Christian Nieswandt 表示：“我们有大约55亿欧元的航运贷款组合，我们对这样的规模感到满意。这大约占银行总资产的10%，是一个健康的比率。”
他表示，德国北方银行希望继续留在航运融资中，但不希望达到“过去那种程度”，“我们已经吸取了很多教训。”
2017年，德国北方银行税前亏损4.53亿欧元，而2016年税前净利润为1.21亿欧元，此前该银行受到不良贷款的打击，尤其是在航运方面。
Christian Nieswandt 说:“航运市场的状况正在逐渐复苏，这也将帮助我们增长。我预计，我们的国际航运的业务将变得越来越重要，因为在德国没有那么多可兑现的交易。”
德国北方银行的公共所有者正计划在未来几个月内完成私有化，该私有化仍需得到欧洲中央银行和欧盟委员会的批准。
