近年来，在船舶修造行业持续低迷期，舟山中远船务修船业务持续走高。其修船总量持续增加、产值利润连创新高跟马士基等航运巨头亲密合作是分不开的。年初以来，舟山中远船务以践行大客户战略为经营思路，继续深化与马士基公司的合作，其中6艘“SEALAND”系列集装箱船更成为双方精诚合作的典范。
“SEALAND”系列船分别为“雄鹰”轮、“水星”轮、“流星”轮、“彗星”轮、“光线”轮、“海陆飞驰”轮，6艘船于5月份陆续进厂修理。其工程类似，包括舱盖下地修理大面积挖补、舱口围顶板及结构挖补、货舱内地板换新等钢结构工程。
发扬铁军风采战高温、御台风。“流星”轮来厂修理时，正值舟山高温酷暑、台风频发季节，能否克服自然环境的影响实现按期交付是最核心的问题。在该项目大面积钢结构换新过程中，7月份船舱内气温比室外高出十多度，白天内无法施工。修船系统果断调整作业时间，错开高温时段，实行晚间作业，确保了施工的连续性。当7月10日，被称为60年来在7月份登陆浙江最强台风“灿鸿”来袭时，“水星”轮正在坞内施工，为减低抗台风险，船厂要求该轮出坞抗台，而船东对此十分不理解。为此，敖武平副总带领生产、经营人员亲自解释抗台风险，并组织项目组连夜筹备出坞抗台各项准备工作。当台风过后，该轮安全顺利开航时，船东特意发来感谢短信，对修船的“铁军”精神给予赞赏。
科学调配资源解矛盾。在修船业务总量持续增加的同时，坞期矛盾、场地资源矛盾、劳动力矛盾成为修船系统直面的挑战。在“彗星”轮、“水星”轮等修理期间，大量的需要“下地”的舱盖、大尺寸船舶进坞修理的矛盾集中出现。为此，生产部与各工区多次召开内部梳理会，实行调配坞期、调整舱盖摆放场地、实行坞内工程水上干等措施。在“彗星”轮修理间，船体工区认真规划舱盖摆放场地，使34块舱盖按照定制化管理实施叠加摆放，实现了场地使用面积翻倍的效果；当修涂工区连轴转进行打砂和油漆作业，机电工区不断提高坞修工程等成果集中显现时，高效率的施工也成为缓解“三大矛盾”的突破口，为该系列船舶的修理打开了瓶颈。
优化施工流程提效率。“快、准”是修船系统留给每个客户的印象，这在“SEALAND”系列船抢抓修期中体现的更为明显。在“彗星”轮等修理过程中，由于系列船船龄均较大，舱盖锈蚀严重，挖补换新区域大，这对控制精度存在一定挑战。为此，技术工艺室每天与作业长及工人紧盯现场，潜心于施工流程和精度控制的优化，最终编制出了舱盖修理工艺及箱角修理安装工艺。通过舱盖放置、变形矫正等进行严格要求外，对货舱盖表面平整度提供的标准数据也让船东和施工人员有据可依。激光定位仪实时监控，箱角焊接随时测量，就是通过这种从源头控制精度的方法，提高了修理、安装质量和效率，缩短了整个修理工期，成为系列船优化施工流程的关键。
截止11月末，舟山中远船务2015年已累计修理改装船舶228艘，“SEALAND”系列船更是其中的典范。马士基船东发来的一封封感谢邮件，一定会给当前合作的3600箱建造项目船东带来更好的印象，让这份肯定印证双方友谊之花越开越盛！
