“致远口”轮是中远海运特运的一艘半潜船。该轮4月24日进厂修理，5月4日下午移船进坞，5月8号早上出坞，6月7号试航，6月13日试航结束并顺利在海上交付。
该项目主要工程包括一是DP系统升级改造，由原来的DP1升级为DP2系统，主要改动量为新增电缆3万米左右，管路新增及改造3千米，阀件改造216个，新增外挂推进器一套，海水、淡水、燃油、滑油、空气、系泊、通讯、压载水等共30余个系统改造。二是甲板海工项目改造新增缆桩、导览器、间隙结构、艉部导向等共计钢结构250余吨。
本次甲板海工钢结构改造项目质量过硬。UT合格率97.65%，RT合格率100%，综合合格率99.2%。材料利用率达92%。这主要得益于对全熔焊接的技术改进。修船生产虽然速度快，但防雨、除锈、焊工三件宝没有造船基础好。然而，在半潜船“致远口”轮上，通过不断改进，工人的耐心得到了提高，坡口形式及装配间隙控制、碳刨角度要求以及加温检测三方面进行了技术改进，促使了本次钢结构工程的整体质量大幅提升。
除此之外，生活区及机舱电缆船舱件的开孔采用新方式。以往都是气割方式开孔后焊接套管，但该轮原有设计和实际现场环境不允许气割作业，主要是环境复杂，不方便动火。项目组根据以往经验，梳理图纸后按图纸数量，新加工了200余个电缆船舱套管（螺纹连接式），用开孔器开孔后安装螺纹套管，减少了现场动火点，在安全管控上消除了一定的风险。
