LNG成为船用燃料的关键障碍是缺乏LNG燃料加注设施。ABS全球气体解决方案部高级工程师Stavros Niotis表示，“因为燃料供应商等待着市场的动向，而市场等待着基础设施建设。但是这种情况已经过去，现在我们看到新的LNG燃料项目正不断涌现。”
Niotis指出，近期全球对开发基础设施的兴趣提高，因此在全球主要港口，LNG燃料的获取正日趋可行。“我们看到，壳牌等油气巨头启动了多个项目来建造基础设施。”
根据多部门产业联盟SEA\LNG的数据，使用LNG做燃料的船舶从2017年初的1艘增加到2018年初的6艘，预计这个数字到2020年至少要翻倍。联盟预测未来5年，将有30艘使用LNG为燃料的船舶在世界范围航行。
IMO推出的2020限硫令让LNG燃料越来越多地受到关注。在Niotis 看来，2020限硫令绝对是让船东研究重油替代物的驱动力。“LNG已经是现成的船用燃料，所以当IMO限制硫氧化物排放的法规一出，LNG就成为了重要的替代选项。”
但是Niotis同时强调，需要考虑船上必须安装的设备成本，还要仔细分析这样的设备会不会影响到船舶的基本设计。“有些船型更容易在标准设计的基础上做改造，而另一些船型改造并不是那么灵活。”因此，他认为决定是否在LNG燃料上投资取决于资金支出。
