5月10日《中日韩领导人关于2018朝韩领导人会晤的联合声明》发布，“我们认识到工业部门产能过剩的负面影响，将共同应对这一问题。”日本首相安倍晋三指出，“中韩两国过剩的造船产能是导致船价低迷的原因，中韩政府公开支持陷入困境的船厂，这种扭曲市场的措施希望能够得到消除”。据6月28日共同网报道，日本政府考虑以韩国向本国造船行业支付违规补贴为由向WTO提起诉讼，现正就启动相关程序展开调查。日本在这时候重申产能问题，与其成本竞争力下降、造船供给侧景气指数大幅下降有关。
中韩景气指数在一段时间的上升后再次出现下降，中日韩造船产业仍面临严重挑战。中国造船供给侧景气指数（CTSI）5月份为72.9，三项子指标产能利用率为67.5%、新接订单保障系数为108.9%、手持订单保障系数仅为159.2%，CTSI在几个月的走平后再次走软；日本造船供给侧景气指数（JTSI）5月份为67.3，三项子指标产能利用率为79.7%、新接订单保障系数为59.5%、手持订单保障系数为172.5%，日本造船景气指数近期的下滑也佐证了近期日本试图通过公平竞争的理由来限制中韩造船发展的原因；韩国造船供给侧景气指数（KTSI）5月份为62.0，三项子指标产能利用率为66.6%、新接订单保障系数为91.8%、手持订单保障系数仅为116.2%，作为2017年年中以来景气指数不断攀升的韩国近两个月出现暂时下滑。
2018-07-02
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