2018年5月，CCS发布了《基于谱分析的船体结构疲劳强度评估指南》（以下简称指南），并将于2018年7月1日生效。指南介绍了疲劳谱分析的原理及分析流程，明确了疲劳谱分析各环节（如水动力分析，结构分析，谱分析，疲劳损伤计算）的技术要求。
指南目前覆盖了薄膜型LNG船、集装箱船和矿砂船三个船型。根据指南对目标船进行分析并满足要求后，可授予SFA（xx，yy）附加标识， SFA代表基于谱分析的疲劳强度评估（Spectrum-based Fatigue Analysis），xx表示航区，yy表示设计疲劳寿命。
CCS为指南实施同步开发了配套的疲劳谱分析软件，该软件包括了水动力分析，结构分析，损伤计算等疲劳谱分析所需的各项功能。
软件中，用户可定义舱室及装载，环境条件，S-N曲线及疲劳评估中的各项参数。软件在开发中对数据管理和存储方法、谱分析算法进行了优化，使用户可在个人电脑上进行船体结构的疲劳谱分析。
船舶在海上受到波浪动载荷的作用，会在船体结构中引起交变应力，并造成结构的疲劳损伤。对于某些疲劳关键区域，如舱口角隅，货舱内的折角处，由于应力集中的影响，交变应力被放大，疲劳损伤成为其重要的破坏形式。
疲劳谱分析方法是疲劳强度评估的基本方法。采用疲劳谱分析进行疲劳强度评估时，首先根据实船的外壳形状及质量分布进行水动力计算得到波浪载荷，通过全船有限元分析得到应力的传递函数，然后结合环境条件（波浪散布图）计算应力的响应谱，最后通过进行谱分析得到应力范围的分布并结合S-N曲线计算结构的疲劳损伤。
从上面的过程可以看出，疲劳谱分析的环节多，工作量大，技术要求高。为了减小工作量，提高分析效率，人们通过研究，总结已有船型的经验，开发了简化方法（如CCS《船体结构疲劳强度指南》，CSR中的疲劳强度要求）。简化方法分析流程简单，计算效率高，但仅适用于成熟船型，且难以考虑不同环境条件。
如果说简化方法的疲劳评估是通过经验数据总结开发出的成衣，那疲劳谱分析就是针对目标船的量身定制。在常规船型的疲劳强度评估中，简化方法是主流，但在新颖船舶和高附加值船舶的结构评估中，疲劳谱分析方法是主流。在40万吨矿砂船、21000TEU集装箱船、17.4万方薄膜型LNG船这三型船的审图中，CCS均进行了疲劳谱分析。
推出疲劳谱分析的指南和配套软件，有助于提高CCS的船体结构分析能力，提升CCS对新颖船舶和高附加值船舶的技术服务能力。根据客户要求，可考虑特定航线，给定设计寿命，对目标船进行船体结构的疲劳强度评估。CCS也将进一步开展研究，将该方法应用到更多的船型中，为客户提供更优质的服务。
