在推出X-DF系列主机仅仅五年后，WinGD非常荣幸地宣布已获得了第100台X-DF主机订单！
WinGD开发的这一屡获殊荣的技术已得到验证。在各项试验及目前实际运行的主机上，它提供稳定的燃烧，固有的低氮氧化物和温室气体排放，同时也具备高整体系统效率以及可靠和安全的燃气运行。
Gaslog 有限公司是X-DF技术早期支持者之一，其拥有8艘液化天然气运输船，每艘配备2台5X72DF主机，近期有三个新建项目投入商业运营。并且在韩国三星重工的最新追加订单中，他们也选择了相同的主机！
Gaslog有限公司首席运营官Richard Sadler先生说道：“在我们为Gaslog（所建造的船舶）选择主机时，最重要的考虑点是主机对我们客户的船舶安全，竞争力，可持续性和可靠性所作出的贡献。当我们选择X-DF技术时，正是我们迫切需要寻找一种能够满足当下和未来环保规范的双燃料主机。WinGD的X-DF主机是我们新造船的首选，并且我们对其低压双燃料技术始终充满信心。”
WinGD营销副总裁 Rolf Stiefel先生说道：“如果需要证明航运业正在将采用液化天然气作为符合IMO规范的发动机的首选的话，那么第100台WinGD X-DF双燃料主机就是一个明证。运行中的第一台WinGD DF主机（Terntank的Ternsund）运行时间已超过12000小时，已投入商用的13艘配置X-DF主机的船舶累积运行时间已超过100000小时，WinGD低压技术的性能，优势和可靠性已从中得到证实！”
“在仅仅五年之后，2018年7月WinGD实现了第100台X-DF主机里程碑式的订单，这证明了广大客户群体，例如船厂，船东及运行商等已认识到了其独特的优势。除了当下在液化天然气运输市场占有领先地位外，X-DF技术也致力于在油轮和集装箱船上得到更大的发展，以确保其未来新造船能以最经济的方式满足2020规范要求。”
Stiefel先生补充说道：“2017年，CMA CGM为其在中国CSSC造船厂建造的九艘“超大型”集装箱船选择了我们的12缸X92DF主机提供动力，这批船最早一批将于2020年交付。这是一个强有力的声明，即通过使用X-DF技术作为推进动力，可以实现更环保的绿色航运！”
X-DF优势
当以气体操作模式时，WinGD的低压X-DF主机基于奥托循环原理工作--即通过喷射少量的液体引燃油来点燃压缩的稀薄空气/燃气混合物。
WinGD X-DF主机燃气模式下无需任何附加的减排措施，如EGR或SCR，就能在ECA区域以明显低于IMO Tier III NOx排放限制值运行。由于点火液体燃料消耗低于总放热量的1％且LNG中几乎没有硫含量，WinGD的X-DF技术提供了一种可靠的解决方案，可以满足2020年1月1日实施的船用燃料硫含量0.5％的全球限制要求。
X-DF解决方案显示出最低的CAPEX和OPEX，低维护成本以及对环境的最低负面影响。
X-DF主机的颗粒物排放量几乎降至零，燃烧天然气固有的二氧化碳排放量也得到最大限度的减少。与使用相同技术并在船上用作辅机的四冲程低压DF机相比，X-DF的总烃排放相当低。
