为全面了解拆船企业对待拆解船舶中配备的消耗臭氧物质（ODS ）制冷剂和哈龙灭火剂的回收处置情况，增强企业ODS制冷剂和灭火剂回收意识，帮助其提高回收操作能力，7月10～11日，中国拆船协会在云南昆明举办了拆船行业制冷剂、灭火剂回收处置与信息统计员培训工作会，拆船协会会员企业30余名代表参加培训。
回收船用制冷剂和灭火剂有何重大意义？拆船企业应该如何科学地进行相关回收操作？在本次培训期间，拆船协会邀请环境保护部环境保护对外合作中心有关项目负责人作了ODS制冷剂和哈龙灭火剂回收的专题讲座。该中心有关项目负责人向参训学员详细介绍了我国哈龙回收体系建设情况、制冷剂和哈龙灭火剂回收流程等，并鼓励拆船企业积极支持、参与回收工作，为保护环境作贡献。
履行义务保护臭氧
环境保护对外合作中心有关项目负责人表示，推进ODS制冷剂和哈龙灭火剂回收，是我国履行《关于消耗臭氧物质的蒙特利尔议定书》的要求，同时也是节约资源、保护环境的重要举措。
1991年，我国加入《蒙特利尔议定书》，并于2007年完成氯氟烃（CFC）制冷剂和哈龙灭火剂淘汰的工作。哈龙灭火效率高且不导电、腐蚀性低、低毒性，在高级仪器设备、航天航空以及舰船发动机灭火方面具有不可替代的作用。同时，哈龙是各类ODS中消耗臭氧潜能值最高的物质，根据《蒙特利尔议定书》及国务院颁布的《消耗臭氧层物质管理条例》要求，必须对哈龙进行回收，防止或减少其排放至大气造成臭氧层破坏。
从拆解废船中回收ODS制冷剂和哈龙灭火剂是回收两种化学物质的重要途径之一。据了解，船龄在20年及以上的船舶，其制冷系统多采用CFCs和氢氯氟烃（HCFCs）制冷剂，关键舱室消防装置则使用了哈龙灭火剂，均可在拆解过程中进行回收。
船用制冷剂、灭火剂存量较大
拆船企业待拆解船舶中ODS制冷剂和哈龙灭火剂的存量有多少，都有哪些类型，回收情况如何？为掌握相关情况，自2009年起，拆船协会受环境保护对外合作中心委托，组织专家持续开展船用制冷剂、灭火剂回收项目课题研究。据该协会副秘书长崔雪介绍，他们主要通过问卷调查和组织专家实地调研等方式，对液化气船、散货船、冷藏运输船、汽车滚装船、集装箱船、渔船和小型油船等型废船配置的制冷剂、哈龙灭火剂的类型和剂量进行调查统计，并深入了解拆船企业ODS制冷剂和灭火剂回收、处置现状。
拆船协会项目组通过调研发现，目前我国船用制冷剂的类型多为CFC-12和HCFC-22，还有部分使用氨气制冷，且由于船型不同，制冷剂的含量也所不同。此外，他们抽样选取建造时间和船舶类型具有代表性的废船，实地勘察其制冷剂、灭火剂相关设备的类型、存放位置和用量等，估算出近年来会员拆船企业回收制冷剂、灭火剂的总量。
据统计，2016年，拆船协会会员企业回收处置各类船用制冷剂、灭火剂4503千克，2017年为4511千克。今年4月，江阴市夏港长江拆船厂在拆解一艘液化气船时，回收了9罐哈龙灭火剂，单罐重达130千克，总计1170千克。这都表明了船用ODS制冷剂、哈龙灭火剂回收前景十分可观。
科学做好拆解回收工作
在实地考察中，拆船协会项目组也了解到，一些拆船企业尚未认识到回收ODS制冷剂和哈龙灭火剂的重要性，在拆解过程中将其当作废弃物随意处置；还有一些企业具备回收意识，但具体操作不够规范，存在安全隐患。
为帮助企业提高科学、规范回收处理制冷剂和灭火剂的能力，拆船协会项目组向拆解作业人员仔细了解其拆解方法、步骤，详细记录回收、处理过程，并归纳整理制冷剂、灭火剂设备拆解操作中易出现的问题等。在此基础上，他们将进行研究分析、向相关专家咨询，编制拆船业ODS制冷剂和哈龙灭火剂回收方案、技术操作指南和行动计划，并组织开展相关企业操作岗位人员技术培训以及现场技术交流。
这也是对国家推进ODS制冷剂、哈龙灭火剂回收政策的积极响应。“我国目前正在着力加强ODS制冷剂、哈龙灭火剂回收，已设立专项并提供项目资金支持。”环境保护对外合作中心有关项目负责人表示，今年年底，哈龙管理信息化系统将正式投入使用，旨在为相关单位以及个人及时通过网站录入信息与该中心取得联系提供便利，以进一步开展相关回收工作。
上述项目负责人表示，希望拆船行业企业积极参与ODS制冷剂和哈龙灭火剂回收工作，与环境保护对外合作中心、拆船协会共同协作，创造经济效益、环保效益，为节约资源、保护环境、实现可持续发展作出应有贡献。
