据新加坡《联合早报》12月4日报道，胜科海事（Sembcorp Marine）又一艘为客户建造的钻油台面对移交前命运变卦的遭遇，两艘因变故滞留于船厂的钻油台，合同总计超过10亿元。胜科海事和母公司胜科工业（Sembcorp Industries）股价昨日双双应声重挫3.8％。
胜科海事昨早披露，子公司裕廊船厂（Jurong Shipyard）已与客户北大西洋(8.10, -0.36, -4.26%)钻井公司（North Atlantic Drilling）达致有关“暂停协议”（standstill agreement）。
按“暂停协议”，如果半年内该钻油台还未争取到钻井合约或达成其他代替交易（有新买主），它将转为主要由船厂拥有，并继续另寻新买主。当初订造者——北大西洋钻井公司，将只得钻油台的23％拥有权，其余77％归裕廊船厂。
裕廊船厂为北大西洋钻井公司建造的这个深海半潜式钻油台的造价，远高于之前胜科海事另一子公司PPL船厂为客户马可波罗钻井公司（Marco Polo Drilling）建造的3亿元升降式钻油台造价。这两个钻油台虽然各属深海和浅海钻油台，但命运却相近。马可波罗钻井公司已因单方面终止合约而被PPL船厂提诉，裕廊船厂则已同意为客户北大西洋钻井公司该艘钻油台另寻买家。
根据胜科海事当年的宣布，子公司裕廊船厂获得的这个钻油台建造合同价值5亿6800万美元（7亿1040万新元），是为该客户兴建一艘能在恶劣环境下运作的超深水半潜式钻油台，那是根据Moss Maritime CS60设计规格建造的钻油台，并且在严寒气候可运作，提供全年运作能力。根据公司在2012年4月初发布的文告，这个新钻油台预计将于2015年第一季前交货，因此至今已比原定交货期迟了八个月。
国际原油价格年初至今，不仅没有起色反而可能进一步受压，市场如今早已收到不少警惕。大华资本市场前天就指出，北大西洋钻井公司也有可能会延迟接收订于年底移交的钻油台或取消合约。
胜科海事昨日的文告指出，独资子公司裕廊船厂与北大西洋钻井公司就移交该艘第六代深水半潜式钻油台（称为West Rigel）而签署的“暂停协议”，为期半年，有效至2016年6月为止。
文告说，在这协议期间，北大西洋钻井公司将继续为该钻油台寻找合理的钻井合同，而裕廊船厂则有权以合理价格卖掉该钻油台。在这期间，该钻油台将继续留在裕廊船厂里。
文告还指出，双方同意，在暂停协议到期后，如果该钻油台未取得钻井合同而且没有达成其他代替交易，双方将成立联合资产持有公司，共同拥有该钻油台，北大西洋钻井公司将持23％权益，其余77％由裕廊船厂持有。北大西洋钻井公司将继续为该钻油台寻找合理的钻井合同，裕廊船厂则继续为钻油台寻找买家。
市场人士借机卖出相关股票
在油盟周五会议之前，这类订单中止或延后移交的消息，给了市场人士借机卖出有关股票的理由。胜科海事和母公司胜科工业的股价昨日连续两天猛跌，双双下跌3.8％，分别收报1.895元和3.04元，两天跌幅高达8.0％和6.5％。胜科海事多日前已再度跌逾六年半以来最低，如今是六年八个月以来最低，胜科工业股价昨日则四个月内第二次跌至六年半以来最低。同业吉宝企业（Keppel Corp）的股价昨日也下跌1％，同样在四个月内第二次跌至六年半以来最低的6.46元。
券商指出，胜科海事股价今年来的42％跌幅，似乎已反映了最近的负面因素。
据路透社报道，野村证券（Nomura）认为胜科海事的股价，已反映了负面投资情绪的影响。汇丰银行也认为，胜科海事将能够应付这些订单问题。胜科海事股票估值偏低，该股看来吸引人。
胜科海事昨日的文告指出，独资子公司裕廊船厂与北大西洋钻井公司就移交该艘第六代深水半潜式钻油台（称为West Rigel）而签署的“暂停协议”，为期半年，有效至2016年6月为止。
