散货船东Cara Shipping已签下2艘LR2型油轮的订单，从而将业务范畴扩大到油轮板块
消息人士透露，该公司已在大连船舶重工（DSIC）撤掉1艘海岬型散货船的订单，同时订造2艘11.5万吨级的成品轮。
据《tradewinds》了解，Cara在这家中资船厂还剩下1艘在建18万吨级的船舶。该公司是在2013年签下这2艘船，价格为每艘4700万美元，交付期定于明年。
但Cara尚未透露，被撤单的这艘船是否已经开工。
知情人士告知，上述这些LR2型船将于2017年交付。尽管造价信息尚未公布，但新造船经济称，大船重工在营销这款船时的报价约为5200万美元/艘。
此外，他们称Cara还将在青岛北海重工实施改单，且同样是将大型散货船改成油轮。
“该船东已经在和船厂洽谈改单一事，”一位知情人士称。“只是还没谈出结果。”
根据克拉克森（Clarksons）提供的数据，Cara目前在北海订有4艘海岬型船与4艘25万吨级的矿石运输船，交付期定于今明两年；在上海外高桥订有2艘18万吨级的散货船；在渤海船舶重工建有2艘纽卡斯尔型船；此外，它今年还将从金陵船厂接付2艘卡萨姆型船。
Cara是近几周来，第二家将触角延伸至油轮市场的散货船公司。
另一家据悉是德国MK Blumenthal，它将在现代三湖订造的1艘海岬型船改成苏伊士油轮，同时增订1艘这款油轮。
有消息人士称，Cara是中国钢厂—日照钢铁旗下的航运分支，但这家公司并不承认这一关联。
它自称是独立公司，所有人是一家在英属维尔京群岛注册的投资公司，后者的业务范围涉及航运、地产以及大宗商品交易等。
Cara成立于2009年，目前掌控4艘卡萨姆型船与11艘海岬型散货船。其船队中，70-80%的船舶都效力于主要大宗商品公司的长期租约，其中包括力拓集团（Rio Tinto）、必和必拓（BHP Billiton）、Bunge、SwissMarine和Classic Maritime等。
