与市面同类船舶相比，专用布缆船NKT Victoria 借助ABB的电力、控制、配电和自动化解决方案，可节省燃料多达 60%。
ABB 屡获殊荣的电力和配电解决方案船载直流电网(onboard DC Grid™)是船载技术的核心。作为完整的ABB Ability™系统和156kWh储能系统(ESS)的一部分，它在船舶燃油效益表现中起到了关键作用。
“ABB船载技术的性能表现给我们留下了深刻的印象，特别是船载直流电网(onboard DC Grid™)”，安凯特(NKT)海上运营副总裁Lars G Carlsson说道，“这项技术有助于未来达成提高电缆铺设船的可持续性和环保性的美好愿景，而我们在过去头一年所积累的丰富经验更使得我们在船载直流电网的效率和可靠性方面信心倍增。”
总部位于挪威的Salt Ship Design公司预计这艘船舶将在节约燃料和减少排放方面取得明显的效果。“我们对这种新型船舶的设计表现非常满意，此外令人称道的是，ABB技术解决方案在性能优化和节能减排方面的重要性”，Salt Ship Design设计总监贺宁·韦斯特博斯塔德(Henning Vestbostad) 说道，“我们努力研制的NKT Victoria取得了良好的使用效果，这不再仅仅停留在理论层面上，而是已经被该行业运营经验所证明的既成事实。”
安凯特公司、Salt Ship Design公司与ABB之间展开了密切的合作，完成了长度为140m的DP3级船舶的构思、开发和交付，是配备多个解决方案的新一代布缆船，实现了ABB畅想航运数字化和互联未来的“电力、数字化、智慧互联”策略。
船载直流电网(onboard DC Grid™) 及其相关船舶软件系统旨在通过改变船舶发动机的工作速率，并利用其储能实现削峰填谷和动态定位，从而提高船舶运营效率。主要船载电缆铺设设备也可直接通过直流配电板进行供电，并在制动过程中将能量反馈回电力系统。在码头电缆装载期间，储能系统的电能也得到了充分利用，从而使船舶能够在港或在电缆厂实现零排放。
安装的三台ABB Azipod™推进器属于36个船舶组件之一，能够发生1,500多个信号，每天发送80MB的数据包，方便分析船舶性能，并将分析结果发送给ABB Ability™协同运营中心，以实现远程船舶性能诊断。NKT Victoria 还从ABB的性能管理系统和航次咨询系统获益，这有助于船员实时优化能源效率决策。
凭借选择性催化还原(SCR)系统，该船舶还减少了约60％的二氧化碳排放量以及60-80％的氮氧化物排放量，此系统能够氮氧化物排放量转化为水和无毒的氮气。
此外，装载电缆时，船-岸电缆连接意味着 NKT Victoria根本不消耗燃料这使得船舶在整个运营阶段都能够实现零排放的目标。
船载直流电网(onboardDC Grid™)通过以下方式帮助节省燃料：
在某些运行模式下，变速发电机可将特定燃油消耗量(SFOC)降低将近30％。
岸电连接，可允许在装载电缆期间使用岸电。
能源存储集成有助于旋转备用、削峰填谷和增强型动态服务支持，从而减少运行发动机的数量（包括岸上连接），并为发动机运行创造更好的条件。
MAATS设备的高效整合有助于在电缆铺设作业过程中恢复制动能量。
高系统容错性和快速失电恢复激发了操作人员对系统的信心，使得不必配置系统来过多地切入主机，从而避免主机燃油消耗率(SFOC)偏高。
