废气净化系统协会（EGCSA）援引一项对其成员的调查数据称，截至2018年5月31日，共有983艘船舶选择配备废气净化系统，即洗涤器。
航运企业对于即将到来的2020年限硫令的实施正在做准备，安装洗涤器就是其中方案之一。
EGCSA表示，目前已经有Frontline、DHT、Star Bulk和Spliethoff等知名航运企业选择了洗涤器，并且有传言说集装箱航运业的顶级玩家之一也加入了这个行列。
EGCSA认为，尽管洗涤器的市场需求激增，码头能力也不是问题，但其他限制因素，如激光扫描专家和经验丰富的安装团队的短缺，意味着在不久的将来，在已经预定好的船坞上，可能无法选择和安装与槽口相吻合的洗涤器。
EGCSA表示，协会成员不断接到订单，其中有几家公司已经选择直到2023年，以使企业能够在安装时间表上获得一个位置。
早在2015年，RORO和渡轮运营商就率先采用了这项技术，紧随其后的是邮轮行业。如今，散货船已成为洗涤器的主要采用者，集装箱船和油轮也纷纷效仿。根据EGCSA的说法，在这些行业中，对开环装置的改造占主导地位。
调查显示，在将要安装洗涤器的船舶中，63%的比例是现有船舶，而37%的比例是新建船舶。在1561个已经安装或订购的单独洗涤器中，有988个用于开环洗涤，证明它是最流行的废气净化系统。
如上所述，开环洗涤器安装起来更加简单并且受到船员的青睐。
虽然闭环和混合动力系统适用于水交换很少或排放受到当地法规限制的封闭水体，ECGSA建议在无法进行开环操作的港口停留时切换到低硫燃料的替代方案。成本的影响可能是有限的，因为超过90%的燃料消耗是在完全远离海洋的情况下产生的，这才是真正的经济效益。
