据韩国媒体《周一报》报道，韩国浦项制铁和现代制铁将在今年8月与造船企业的钢材价格协商中再次提出提高价格的要求。目前，韩国造船企业并未迎来期待中的复苏，且对钢价上涨感到“压力山大”，而韩国钢铁企业也面临“两难”处境：除了造船业外，没有其他能替代消化其巨大厚板产量的行业；钢铁企业既要确保设备开工率，又要保持合理的价格，鱼和熊掌如何才能兼得？对此，韩国钢铁业界也非常苦恼。
7月3日，韩国的船用厚板（厚度6毫米以上钢板）价格为60万韩元/吨，而非造船用厚板的每吨价格比船用厚板大约高出8万~10万韩元。目前,中国产船用厚板的合同价格超过70万韩元/吨，在亚洲市场最高，但并没有引起造船企业较大的反弹。因此，浦项制铁、现代制铁等厚板主要生产企业根据中国产船用厚板的行情，确定了价格上涨的方针。
韩国钢铁业界表示，与韩国钢铁企业相比，尽管中国产船用厚板的质量以及交货期等竞争力存在差距，但合同价格比韩国还高，因此韩国钢铁企业认为，对其产业链上游的造船行业而言，这是上调船用厚板价格的合适理由。
2008年，船用厚板的价格曾达到超过100万韩元/吨的高点，这也是当时全球原材料价格上升和造船市场高度兴旺的结果。但是随着国际金融危机爆发后造船业连续多年不景气，船用厚板的价格也随之下跌，2017年甚至近乎“腰斩”到60万韩元/吨以下。对此，韩国钢铁企业表示，鉴于国内造船企业经营困难，钢铁企业已经多年持续维持低价为造船企业提供船用厚板。
韩国钢铁业界表示，通过船用厚板的价格正常化，理论上可以增加钢铁企业的收益，但实际上并没有这么简单。根据韩国钢铁业界的统计，目前韩国三大主要钢铁企业浦项制铁、现代制铁、东国制钢的厚板生产能力合计至少达到了1200万吨。其中浦项制铁约为700万到800万吨、现代制铁约为300万到350万吨、东国制钢约为150万吨。东国制钢除了1台厚板生产设备停止运转外，其他设备仍维持着造船业兴旺时的生产规模。同时，除了造船业外，没有其他行业能替代消化其巨大厚板产量，因此，钢铁企业想要就钢价上涨发出单方面的声音也很困难，稍有不慎，与造船企业的价格协商就会举步维艰。如果维持现在的价格，钢铁企业生产厚板的收益实际上仅处于盈亏平衡点附近，如果比现在的价格还要低，钢铁企业就只能亏本生产了。
一名钢铁企业相关人士表示，钢企生产的厚板大部分出售给造船企业，此前即使亏本生产也低价供应给造船企业，旨在共同应对造船业的困难，同时也是为了确保钢铁企业自身厚板生产设备的运转率，而做出的不得已的选择，目前试图上调价格只是为了弥补此前低价销售的亏空，因此希望船用厚板的价格实现正常化。
