7月30日，由武船集团北船重工建造的新型40万载重吨矿砂船1号船经过6天海上试航凯旋而归；7月31日，由武船集团海工院设计并总包、双柳武船承建的13000DWT-3#甲板运输船顺利离厂。时至中国人民解放军建军91周年之际，武船集团一船顺利离厂，一船成功试航，用连连喜报，喜迎建军节。
40万吨矿砂船1号船试航凯旋
7月25日至30日，武船集团北船重工为招商局建造的新型40万载重吨矿砂船1号船经过6天海上试航凯旋而归。该船计划今年 8月15日完工交船。
试航期间，全体试航人员在船东、船检的密切配合下，精心组织，确保了各试验项目顺利开展。航速测量、舵机试验、无人机舱试验、轴系负荷测量等50余项试验项目全部达到设计要求。船东和LR、CCS船级社一致认为，该船机舱、甲板、生活楼三大区域建造质量较同类船舶有较大提升，报验前的准备工作以及报验组织工作都日趋完善。
13000DWT-3#甲板运输船顺利离厂
7月31日上午10点18分，由武船集团海工院设计并总包、双柳武船承建的13000DWT-3#甲板运输船驶离双柳基地2#系泊试验码头，前往南通瑞泰基地进行最后的试航交付工作！
自主研发显匠心
13000DWT甲板运输船共四艘，1#2#船已于2018年5月16日和2018年7月12日在南通顺利交付。在设计方面，该船型采用海工院自主研发的双尾鳍专利船型，通过线型优化设计，其性能参数与国际同类型船舶相比更加节能增效，特别是航速方面优势明显，2#船设计航速油耗比规格书要求减少30%。
合理安排提效能
13000DWT-3#船于2017年6月1日开工建造，2018年6月1日成功下水，历时2个月码头调试后顺利离厂，按计划完成了各项节点要求，与每一位优秀的建造管理人员、专业的技术配建人员、严格的质量管控人员息息相关；与海工院及兄弟单位的各项前期生产准备工作密不可分，这一切在于海工院牵头的联合项目部制定了详细的工作计划，明确了各个阶段的工作期量，实时根据现场实际情况修正计划，合理安排各专业人员施工作业，缩短了产品整体周期；切实做到了计划服务生产、计划指导生产，优化了生产模式，提高了工作效率。
技术创新铸精品
13000DWT甲板运输船针对船舶特点展开设计与技术攻关，采用主动式设计工作模式，提升自身技术分析深度，综合考虑船东需求，超越顾客期望，来推动送审设计的有效、快速进行；海工院技术部门共编制各类工艺文件120份，明确了交验项目及施工要求，对主机安装、轮机设备保护等重要、关键工序作出了规定和指导，为产品建造提供了强有力的技术保障工作；这一切使得该产品得到了船东公司的高度认可；船东公司的感谢信及后续新13000DWT订单的签订都印证了海工院的技术实力，让科技引领制造，力争向船东交付性能优异，质量创优的精品船舶，让13000DWT项目为武船集团增光添彩！
