8月1日，全球最大的集装箱独立船东西斯潘（Seaspan）发布了上半年业绩。
上半年，Seaspan实现营业收入为5.06亿美元，上年同期为4.06亿美元，同比增长24.76%；报告净收益为1.36亿美元，上年同期为6831万美元，同比增长98.70%；调整后税息折旧前利润为3.14亿美元，上年同期为2.73亿美元，同比增长14.84%。
半年业绩优异
Seaspan总裁兼首席执行官陈兵评论道:“我对第二季度的强劲业绩感到高兴。正如预期的那样，GCI的收购和无缝整合对业绩的增长做出了重大贡献。除了在第一季度通过收购GCI获得的船舶外，我们也在与达飞轮船的长期固定费率租船合同下交付了4艘1万TEU型船舶。在二季度，我们的船舶实现了98.6%的使用率。我们对改善集装箱船的行业动态持乐观态度。”
上半年，Seaspan收入的大幅增长主要来自于GCI的16艘船舶。第二季度，这16艘船舶为Seaspan增加了5280万美元的收入，增加了1546天的船舶营运天数；上半年，这16艘船舶为Seaspan增加了6260万美元的收入，增加了1744天的船舶营运天数。
此外，Seaspan在第二季度里，接收了4艘1万TEU型船，每艘船都与达飞轮船签订了长期租约。在良好的运营之下，第二季度，Seaspan的船舶使用率达到98.6%；上半年，Seaspan的船舶使用率达到97.8%。
截至目前，Seaspan拥有一支112艘的庞大集装箱船队，总运力超过90万TEU，平均年龄约为6岁，平均剩余租期约为5年，是全球最大的集装箱独立船东。
收购GCI，新增18艘船舶
2018年3月14日，Seaspan宣布从凯雷集团的附属公司和少数股东手中收购了船东Greater China Intermodal Investments（GCI）89%股权。据悉，Seaspan收购GCI的代价为3.3亿美元现金，以及Seaspan D系列5000万美元优先股股票。而在此次收购之前，Seaspan就持有GCI的 11%股权，并在其董事会中拥有一个职位。
收购之时，GCI共运营16艘集装箱船，分别为10艘1万TEU型船和6艘1.4万TEU型箱船；此外还包括2艘新船，均为1万TEU型船，将于2018年内交付。
陈兵表示：“这次重要的收购将大大增加公司未来的合同收入，并增强我们向客户提供现代化和先进化集装箱船舶的能力。随着GCI船队的加入，我们正在加强与客户的合作伙伴关系，并加强我们可扩展的集成平台，以实现持续增长和未来整合。目前，集装箱航运业开始出现复苏迹象，我们会采取果断行动，并利用好市场的潜在机会。”
引入Fairfax的10亿美元投资
2018年5月31日，Seaspan宣布，加拿大费尔法克斯金融公司通过旗下部分子公司（Fairfax）签署最终协议，通过行使两批认股权证，对Seaspan追加5亿美元的股权投资。至此，Fairfax对Seaspan的总投资增加到10亿美元，其中包括5亿美元的A类普通股和5亿美元的债券。
陈兵表示：“Fairfax在第二季度宣布的追加投资，使得其对于Seaspan的累计投资增加到10亿美元，这将改变Seaspan，因为这些投资增加了Seaspan的股权资本基础并改善了资本准入。”
Seaspan董事长David Sokol表示：“董事会认为，管理层在执行实现长期股东价值的战略方面做得非常出色。我们对Fairfax持续对Seaspan充满信心表示赞赏。Seaspan很欣赏Fairfax和Washington Family这样深思熟虑的长线投资者，他们的观点和见解与公司的长期战略非常契合。这笔重大投资让我们的董事会和管理团队感到非常振奋，这将进一步巩固Seaspan的战略，即带领集装箱船行业从分散走向整合，并能牢牢把握住航运及其他行业的重要机会。”
