日前，装载约14.5万方液化天然气的“Stena Blue Sky”号LNG（液化天然气）运输船从卡塔尔抵达浙江舟山，至此，国内首座民企投资运营的LNG接收及加注站——浙江新奥舟山LNG接收及加注站迎来首船液化天然气，标志着该项目正式开港投产。
据了解，该站项目一期最核心、最关键的工程——2座16万立方米LNG储罐，由中集集团旗下中集安瑞科上海梯杰易气体工程技术有限公司和南京扬子石油化工设计工程公司组成的联合体（以下简称TGE/YPDI联合体）承建。
接收站最核心设备“中集造”
据悉，这座由新奥燃气投资建设的国际航运船舶LNG接收及加注站，项目共分三期实施，一期建设包括2座16万立方米LNG储罐、LNG加注工艺系统及配套辅助设施等。一期LNG年处理能力为300万吨，年销售额约160亿元。该站是我国民企接收站中，规模最大的，也是国家能源局核准的第一个由民营企业投资的大型LNG接收站项目。该站不但能停靠大型LNG船，还能同时储存LNG，通过加注船、滚装船，为海上新能源船以及沿海城市输送LNG，惠及浙江省乃至长三角地区。
据了解，该接收及加注站项目于2016年1月4日正式开工建设。作为该项目一期最核心工程——2座16万立方米LNG储罐EPC工程总承包商，TGE/YPDI联合体于2016年2月18日开始建造储罐，2016年12月19至21日，TGE/YPDI联合体在3天之内完成两台16万立方米LNG储罐的升顶工作，重达768吨的钢穹顶及其配件，完全由风压一次性吹升至罐顶部安装就位。在3天时间内，先后完成两台16万立方LNG储罐升顶工作，工作安排紧凑与高效，在国内外LNG项目中首屈一指。当年12月21日储罐工程达到100万安全人工时，为接收站整体项目的安全建设和顺利推进奠定了基础。
2018年6月下旬，储罐开始预冷，为投产做最后的冲刺准备。2018年8月8日，首艘LNG船成功靠泊该接收站一号码头，开始投料试生产。至此，浙江新奥舟山LNG接收及加注站项目创造了自开工至投料试生产，所用工期最短的记录，在目前国内已建的LNG项目中绝无仅有。
据TGE/YPDI联合体相关负责人介绍，由中方人员和外方人员共同组成的项目管理团队，拥有丰富的海内外LNG设施建设及管理经验。在储罐建设的过程中，他们克服了舟山地区复杂的地理、气候条件的考验以及严苛的工期、质量要求，出色完成了储罐主体工程的大部分建设任务，并做到了无事故、无伤亡，无重大质量缺陷，累计超过230万安全人工时，赢得各方赞誉。
为什么选择中集安瑞科承建该接收站项目一期的储罐？据悉，中集安瑞科TGE/YPDI联合体无论在LNG设施建设，还是项目管理上，均拥有丰富的经验。其中，TGE公司更是全球液化气体储存和处理以及能源和石化/化工行业气体处理装置的EPC总承包商的领军企业。从初始概念设计、可行性研究到交钥匙总承包项目，TGE有超过30年的丰富经验。
此外，TGE在中国建造低温储罐也拥有超过20年的丰硕业绩，自2008年加盟中集集团开始，在国内陆续承建并完成多个LNG 接收站及调峰站的储罐工程EPC项目，包括宁波LNG接收站、深圳大鹏LNG接收站、深圳迭褔LNG接收站、深圳燃气LNG调峰站、舟山LNG接收及加注站、广汇能源启东LNG接收站等。在各个项目建设过程中，TGE对安全、质量的严格把控，对设计、施工的精益求精，以及沟通协调和团队文化，得到建设单位、监理单位和其他参建单位的一致好评。
LNG需求旺盛助推产业链发展 中集安瑞科将迎广阔市场空间
相关机构数据显示，2018年1-6月，全球LNG贸易量约1.6亿吨，增量约1100万吨，同比增长8%。其中，中国LNG增量约750万吨，占全球贸易增量的68%。多位专家表示，中国天然气需求处于爆发式增长状态，冬季用气需求依然偏紧，LNG已成为天然气增量需求的主力供应气源。咨询公司伍德麦肯兹预测，2018年中国LNG进口总量或达5000吨以上，约比去年增加1200万吨。
另外，国际能源署日前发布的《天然气市场报告2018》也预测了中国天然气需求量将持续增长。报告指出，到2019年中国将成为世界最大的天然气进口国，到2023年天然气进口量将达1710亿立方米，其中LNG占一半以上。
不少业内专家表示，国内市场对LNG需求的大幅增长，将进一步带动国内LNG产业链的广泛普及和发展。而这其中，LNG接收站及国内LNG二三程的运输市场将迎来巨大的发展空间。
据了解，LNG接收站，特别是大型接收站，是LNG二程运输的主要接收、中转及调峰站，为周边LNG市场的贸易、运输需求提供重要支持。国内中西部地区的LNG供应主要是将LNG从沿海大型接收站运送到小型接收站，然后经槽车、罐箱火车或地方管网运送到客户端。因此，目前，非管输天然气供应模式（尤指中小型LNG）因机动灵活、占地少、不依赖天然气管网，越来越受到全球范围的市场青睐。当前，伴随着LNG贸易市场的逐渐壮大，以物联网为基础的LNG二三程运输市场亦正在迅猛发展。
我国LNG二三程的运输主要有两种形式：LNG半挂式运输槽车和LNG罐式集装箱陆路运输。近年，国内也开始建造舱容在3万立方米以下、适用于沿海、近海乃至内河范围内的的中小型LNG运输船；LNG罐式铁路运输火车已获得国家铁路局许可进行试制。
对此，中集安瑞科相关负责人表示，国内液化天然气需求旺盛，将极大带动LNG接收站、LNG储运装备及下游供应链的快速发展。这种良好的市场形势将给中集安瑞科带来广阔的发展前景。“多年来，中集安瑞科围绕整个LNG产业链研制了质量过硬的上中下游产品系列，而且都经过市场的严格检验。而这些优质的产品在当前良好的大形势下，正受到客户的青睐。”
据了解，中集安瑞科是业内具有领先地位的集成业务服务商与关键设备制造商，在ISO液体罐箱、高压运输车、低温运输车及低温储罐等产品领域的市场占有率全球领先，在LNG接收站大型储罐、LNG加气站模块化产品在国内市场占有率名列前茅。
“随着国家不断加大对天然气供应的政策倾斜，整个产业的上中下游将迎来发展高潮，作为这个领域的领先者，中集安瑞科也会抓住市场契机，取得更大的发展。”该负责人表示。
