近日，英国能源咨询公司Westwood发布报告称，全球或将迎来浮式液化天然气(FLNG)项目的投资热潮，预计在2019~2024年的5年间，全球针对FLNG项目的资本投人将达528亿美元。
据了解，FLNG生产储卸装置是集海上天然气液化、存储、装卸为—体的浮式存储装置，具有可移动、便于多海域使用、无需海底管道敷设、工艺流程简单、可独立开发的优势。但是，由于早期FLNG项目市场规模较小，相关技术过于复杂，项目投建也存在—定风险，导致人行门槛相对较高，即使是全球或国家级的油气巨头也要通过资产负债或融资等形式推进项目，中小型投资者只能望洋兴叹。
近几年，随着FLNG项目的逐渐增加，项目的运作结构、模式及筹资方式愈加完善。例如，在项目融资方面，就出现了联合融资、建筑工程融资及销售、租赁相结合等多种方式。Westwood董事史蒂夫·罗宾逊表示，虽然最近22个月内并没有FLNG项目获批，但受FLNG相关技术逐渐成熟、全球宏观经济前景改善，以及上下游供应链成本降低等多因素驱动，预计未来—年内，将有—批FLNG项目获批上马。
“短期内，受经济增长、能源转型，以及民众对于能源安全的担忧等现实情况影响，全球对天然气的需求将不断增长。”史蒂夫·罗宾逊补充说，“而相对于陆上LNG项目，FLNG项目的最大优势就在于从获批到交付投运的周期非常短。—旦市场陷人需求激增而供应不足的困境，推进FLNG项目无疑是较好的选择。这也是在2019-2024年预测期内，FLNG项目将保持强劲增长动力的原因之—。”
针对预测的资本投人金额，Westwood的报告还给出了具体投人比例分析。在时间方面，预计2022年将迎来FLNG项目的投资高峰，届时将有110亿美元资金涌人。在地域分布上，考虑到美国增加LNG出口量的决心，北美市场或将是未来FLNG市场的重点投资区域，预计总投资的45%都将进人北美市场，金额将超过230亿美元。此外，非洲、亚洲的需求也不容小觑。由于天然气发电项目的增加，非洲和亚洲对天然气进口需求将大幅增长，预计投人非洲的资金将达154亿美元;另外，约有80-90亿美元的资金预计将流人亚洲市场。
在项目投资分配上，史蒂夫·罗宾逊认为，用于建造安装FLNG船舶的费用将占据全部投资的80%左右，约为420亿美元，这将支持15艘左右FLNG船舶的建造安装，预计项目完成后，全球的年出口能力将提高4790万吨，其中，约有18个国家将在预测期内安装第—批FLNG船舶。
FLNG又称LNG-FPSO集生产平台、外输管线，陆上终端的功能于一身，可实现海上天然气生产、处理、液化及储存，结合LNG运输船可在海上直接实现LNG的液货出口。FLNG简化了海上天然气生产设施，大幅减少了气田开发占地，对于深远海气田开发提供了极大便利。作为一种全新的海洋油气生产设施，成为新世纪海上中小型气田开发的新选择。近些年来，由于FLNG因运作过程安全、投产时间短且成本低等优势备受船东青睐，
虽然FLNG液化设计概念已经问世数十年，但是截至2018年，运营中或调试中的FLNG设施仅有3艘。马来西亚国家石油公司（Petronas）2016年建成的“PFLNG-Satu”号，壳牌（Shell）2017年建成的“Prelude”号 FLNG，以及2018年Golar LNG公司的“Hilli Episeyo”号FLNG将投入运营。据了解，“PFLNG-Satu”号和“Prelude”号FLNG的成本分别约为20亿美元和12亿美元，而“Prelude”号 FLNG的价格据称将超过110亿美元，介于108亿美元至126亿美元之间。
2011年5月，Prelude FLNG通过最终投资决定，为FLNG在中小气田的应用拉开了帷幕，并且创造了多项世界纪录。据了解Prelude FLNG投资约110亿美金、是世界上最贵的浮式油气生产装备；Prelude FLNG长488m，是世界上最长的浮式油气生产装备；Prelude FLNG重26万吨，满载排水量60万吨，是世界上最大的浮式油气生产装备。超过6700马力的推进器用于固定该设施，每小时需耗用5000万升的水来冷却液化天然气。
据了解，Prelude FLNG由三星重工于2012年开工建造，在2017年7月份完工，之后被拖往澳大利亚。目前，该设施位于壳牌的Prelude天然气田，其位于西澳大利亚海岸以北125英里处。壳牌公司表示，Prelude全面运行后，每年可生产至少530万吨的液态油气，包括360万吨的液化天然气、130万吨的凝析油和40万吨的液化石油气。壳牌称，Prelude油田的产量足以满足香港年度天然气需求的117%。
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根据Westwood Energy预测，未来5年将建造安装15艘FLNG总计420亿美元。据英国克拉克松研究公司的数据统计，目前至少有20家船东计划在未来5年内下单订造FLNG。FLNG将迎来一波增长期，而新一波投资也带来了融资的变化。
“强烈的市场需求已经促使一些承包商签订意向书选择订造此前的备选订单，并将于随后几年里交付。”包括Tortue offshore以及Golar LNG项目正在研究前端工程设计，计划将现有的液化天然气运输船转变为浮式液化天然气设施。
据了解，Golar LNG作为战略合作伙伴，为计划中的设施提供其Mark II FLNG设计。虽然Delfin项目可以吸引项目融资，但Golar LNG在建造融资售后回租结构方面拥有相当丰富的经验，先后与中国燃气控股公司签署了LNG供应谅解备忘录。据了解，Golar LNG已成功获得“Hilli Episeyo”号FLNG改装项目近80%的融资，中国船舶工业集团公司（CSSC）旗下的中船租赁将提供融资并进行售后回租交易。
由于早期项目发展的规模和技术复杂性等风险性的存在，只有大型国有石油公司和独立石油公司在资产负债表融资基础上才能推进项目。随着更多的FLNG单元投入使用，项目结构和融资方式正在向已经完全成熟的FPSO市场模式转变。
Westood公司在今年4月举行的FLNG装置融资会议上表示，FLNG项目需要大量的资本投资，所以融资渠道是否畅通将是项目审批和成功的关键因素。而当前进行中的FLNG项目的成功则将有助于提高贷款人对于该领域的信心。
Westwood表示，一旦FLNG技术和项目变得更加主流，贷款人对于商业风险的承受能力增强，FLNG融资将和FPSO项目一样，可能转向较小规模的项目融资财团。
