8月13日下午，舟山市政府与中交海洋投资控股有限公司正式签订邮轮产业合作框架协议。
据介绍，这个邮轮产业合作项目总投资不低于50亿元，以邮轮等相关产业为切入点，以舟山国际邮轮港的发展建设为契机，在邮轮港综合开发建设、陆域资源开发、邮轮投资及运营、海岛海洋旅游资源开发、旅游目的地打造等方面开展全方位合作，打造舟山海上综合旅游交通系统。
项目拟由中交海投与舟山交投共同出资成立邮轮港及陆域开发合资公司，共同开发建设运营舟山国际邮轮港，并以舟山海洋旅游资源为依托，整合港口腹地及周边资源，打造集文化体验、滨海康养、休闲度假、购物娱乐于一体的舟山邮轮旅游综合体。同时，以普陀山、朱家尖为中心，通过邮轮、游船、游艇等水上特色旅游项目的建设和运营，积极推进在“三游经济”方面的合作，整体形成海上观光巡游与旅游目的地体验相结合的海岛旅游发展平台，与海南邮轮经济互补，打造新时期舟山旅游新亮点。
中交海洋投资控股有限公司是中国交通建设集团面向海洋经济成立的专业化投资平台，着力发展邮轮及文旅产业、基础设施建设、特色房地产、南海资源开发与服务这四大板块，致力于打造国内领先的大邮轮、大旅游、大康养专业化综合投资开发平台。
目前，市政府、中交海投已联合成立领导小组和工作推进小组，近期将重点推进邮轮运营公司的建设等工作。
地理区位
舟山群岛新区处于我国南北海运大通道和长江黄金水道交汇地带，是江海联运的重要枢纽，是我国伸入环太平洋经济圈的前沿地区，也是我国扩大开放、通联世界的战略门户。舟山群岛国际邮轮港位于舟山市普陀区朱家尖岛西南的开放区域，地处亚太邮轮黄金区域的前沿，岸线深、离国际航道近，港口离引航地仅9海里，背靠富庶的长三角地区，拥有庞大的潜在客户群，在邮轮港半径15公里内，集中了普陀山、朱家尖、沈家门渔港和桃花岛等国内外知名旅游景区。舟山群岛国际邮轮港在300~500海里的半径范围内覆盖了多个港口城市，24小时内均可抵达。
基础设施
2011年9月，舟山群岛国际邮轮港在朱家尖西岙开工兴建，是舟山群岛新区目前唯一的对外开放国际客流口岸，定位为国际邮轮挂靠及访问港，兼具始发港和母港的功能。2010年7月，舟山港集团有限公司、普陀区国有资产投资经营有限公司、舟山群岛旅游投资开发有限公司三家出资，注册成立纯国资的舟山群岛国际邮轮码头有限公司。2013年1月更改为舟山群岛国际邮轮港有限公司。
该项目总投资约6.3亿元，分两期建设。一期投资约4.5亿元，于2011年9月26日正式开工，围海60亩，建设内容主要包括一座10万吨级（兼靠15万吨级）邮轮码头（含引桥），隔堤和岸线、口岸联检和办公场所、陆域围填和通道建设等四项工程。邮轮码头西侧预留了邮轮港后续发展的充裕岸线和陆域。目前已建成的10万吨级（兼靠15万吨级）码头，全长356米，宽32米，引桥长188米，平均高程3.85米，前沿水深-12米，航道最窄处为500米，航道最浅处为-18米，可满足15万吨级国际邮轮全潮通航，设计年客运量46万人次。用于旅客候船及出入境查验的综合联检大厅，占地6200平方米，设有10个双向出入境查验通道。
邮轮产业布局
舟山群岛国际邮轮港一期将于2014年10月正式开港，近年来发展势头并不好，邮轮市场发展十分缓慢。
在招商局集团全资、参股或控股深圳太子湾邮轮母港、厦门国际邮轮中心、上海吴淞口国际邮轮港、青岛邮轮母港、天津邮轮母港等国内大型邮轮港口的情况下，中交建集团加大投入，兴建广州南沙邮轮母港、三亚凤凰岛国际邮轮港以及舟山群岛国际邮轮港，已经形成两大央企基本掌控国内主要邮轮港的格局。
在2017年11月6日第十二届中国邮轮产业发展大会上，中国交建总裁陈奋健作为受邀嘉宾出席大会并参与“总裁看中国”论坛提出，未来中国交建将重点在五个方面发力。一是在邮轮母港建设方面，中国交建将联合国内外行业优势企业，通过混合所有制等多种形式，以三亚、广州南沙、舟山、厦门等良港为基础，打造国内乃至世界一流的国际邮轮母港群。二是在船队打造方面，公司将择机通过购置外籍邮轮、与国内外邮轮公司合作建造邮轮、并购邮轮公司等方式，打造一支具有中国品牌影响力的邮轮船队，并适时进入邮轮建造领域。三是在国际航线方面，公司将依托我国驻外使领馆和企业自身庞大的海外营销网络，围绕“泛南海经济合作圈”，与马来西亚、泰国、越南、菲律宾、柬埔寨、新加坡等东盟十国范围内的邮轮港口进行合作谈判，并与当地经营邮轮产品的旅行社开展工作对接，设计出针对不同客户群的邮轮线路。四是在国内航线方面，中国交建将开展邮轮“主题游”，探索“邮轮+”开发模式，把简单的观光游拓展成为深度体验游，进一步延伸服务链条。五是在邮轮旅游目的地打造方面，公司将充分依托海南国际旅游岛建设的优势条件，利用南海的自然资源，开发适应市场需求的旅游产品，加强邮轮旅游目的地建设，促进邮轮产业和文化资源、旅游资源的融合互动。
在海南，中国交建于2014年3月入主国内最早的国际邮轮母港凤凰岛,迈出了进军邮轮产业的实质步伐。2015年12月，注册成立三亚国际邮轮发展有限公司。2016年5月，成功孵化公司首个邮轮运营项目——“南海之梦”号“三亚-西沙”游，并使之成为第一个拥有国际免税业务的国内邮轮。2017年1月，成功开通三亚首个直达景区的海上巴士航线。2017年9月，投资建设三亚中瑞酒店管理职业学院，并专设邮轮专业，着力打造国内邮轮产业专业人才的培养和输送基地。在华南，中国交建于2016年8月开始投资建造南沙国际邮轮母港，首期将建成1个10万总吨和1个22.5万总吨的邮轮泊位，预计2019年投入运营。
邮轮产业基础
邮轮建造
2016年4月，日本常石造船集团宣布将正式进军邮轮建造市场，计划在2020年建造交付3万总吨、载客量400人的邮轮。其邮轮建造业务将放在其位于舟山的常石集团(舟山)造船有限公司。舟山常石造船计划建造的首艘豪华邮轮长200米至240米，能够搭载600名至800名乘客。据了解，预计这艘新船由常石造船集团自身订造，由常石集团旗下公司运营，部署在亚洲市场，预计首艘邮轮将在2020年上半年交付。
邮轮维修
2017年4月28日，“海洋赞礼号”抵达位于舟山六横的舟山中远船务工程有限公司，开始为期五天的维修保养。这是国内首次承接豪华邮轮的作业任务。
2018年4月18日，“辉煌号”（GLORY SEA）豪华邮轮在舟山中远海运重工有限公司1号船坞进行为期9天翻新修理工程。
舟山中远船务工程有限公司成立于2004年6月8日，隶属于中远集团旗下的中远船务工程集团有限公司，是一家正处于边建设边生产、快速发展阶段的造修船企业。公司位于浙江省舟山群岛南部海域的六横岛西北端，毗邻国际航运主航道，拥有优越的深水岸线和腹地资源，地理位置得天独厚。拥有10万吨级船坞1座、15+8万吨级加长干船坞1座、30万吨级船坞1座；7万吨级码头2座，10万吨级码头1座、15万吨级码头2座、30万吨级码头2座；拥有大批经验丰富、技术精湛的修造船专家、工程技术人员和现代化的管理人员，员工3000多人，外包员工16000多人，在船舶造修领域有着成熟的管理模式和管理经验。
2017年10月25日晚间，“天海新世纪号”邮轮在引水指引下，缓缓驶入舟山中远船务工程有限公司一号坞，开始为期15天的翻新升级工程。
2017年12月19日晚，长204米、载重吨35265吨的“海洋之梦”外籍邮轮，进行为期19天的维修后，从舟山万邦永跃船舶修造有限公司驶出。“海洋之梦”邮轮已有36年的船龄，这是该轮首次到中国维修。
