今年8月11日是“8·11汇改”三周年，人民币兑美元汇率呈现出有升有贬、有弹性的双向波动态势。这种现象在充分反映人民币汇率机制改革不断深化、人民币汇率市场化程度不断加深的同时，也对我国船企把握汇率走势和选择操作时机提出了更高的要求。面对当前人民币汇率市场减少行政干预成为常态的新形势，广大船企应建立一套“多看”“多抓”“多做”的风险管控体系，以化解潜在的金融风险，规避汇率波动造成的经济损失。
防范汇率波动风险，要对市场形势“多看一眼”。俗话说，闻道有先后，术业有专攻。面对“8·11汇改”后人民币呈现的双向大幅波动态势，广大船企应注重储备专业的金融、管理、经营等方面的人才，制订人才储备和培养方案，组建专业的金融管理团队，更好地对汇率市场进行研究分析。一方面，主动研判国家经济形势和汇率动向，充分认识我国经济企稳向好这一背景和人民币不具备长期贬值基础这一定调，找到本轮人民币快速贬值的真正原因；另一方面，充分认识到，人民币汇率走势的预判不能仅仅以人民币兑美元汇率为依据，需参考一篮子货币汇率走势情况，减少过度的恐慌和失措。
防范汇率波动风险，要对管理意识“多抓一手”。面对波动的汇率市场，部分船企缺乏风险管理意识，习惯于押注升值或贬值的单边方向，盲目追求风险利润，最终导致“赔了夫人又折兵”。前事不忘，后事之师。对于当前人民币汇率波动加剧的情况，船企应树立正确的风险管理意识，形成定期研讨、上下联动的汇率风险防范机制，在研判汇率走势的基础上确定当期汇率风险防范总体策略，综合利用远期结售汇、外汇期权、本外币掉期等多种避险工具，提升汇率风险防范能力，有效管理汇率风险。同时，还应坚持真实性、合规性和合法性操作，杜绝开展虚假、欺骗性交易和非法套利等资金“脱实向虚”行为，维护外汇市场秩序。今年7月，国家外汇管理局通报的27个典型外汇违规案无疑是“一记警钟”，告诫所有机构切莫利用人民币兑美元汇率快速贬值而进行非法套利。
防范汇率波动风险，还要对自身建设“多做一点”。常言道，积土成山，积水成渊。只有加快产业转型升级、提高出口产品的技术含量和附加值、提升高精尖产品的国际市场占有率、增强产品议价能力，船企才能更好地适应人民币汇率波动，甚至改变受制于汇率波动的局面。为此，船企应加强学习、深入研究，积极与 “一带一路”沿线国家、金砖国家、亚太经合组织成员经济体等探索合作开展重点、优质项目，在提升产品质量和创新营销策略上下工夫。值得一提的是，美元结算一直是国际船舶行业的普遍做法，但广大船企不能仅盯着美元走势，要知道实现人民币投资或者结算能更大限度地降低投资成本和汇率风险防控成本，增强投资和接单的竞争力。因此，我国船企还应通过加强与相关金融机构、有意愿使用人民币结算的国际知名船东或运营商合作，争取相关优惠政策在具体项目中落地，进一步推动人民币结算，以点带面，减少船舶贸易对美元的依赖，从而降低汇率波动带来的风险和损失。
当前，我国经济正处于新旧动能转换期，长期积累的金融风险进入易发多发期,外部不确定因素有所增多。这就要求船企以更加积极稳妥和精准的方式加以应对。我国广大船企必须改变对人民币汇率变动的固定思维，将短期内的汇率大幅波动视为一种常态，不断增强风险管理意识，加快产品转型升级，积极寻求多方合作，化被动为主动，真正有效地防范汇率波动风险，进一步增强船舶工业的国际竞争力，更好地服务我国全面开放新格局和实体经济发展。
