8月22日，泰州口岸船舶为挪威船东Rederiet Stenersen AS建造的17500吨化学品船首制船顺利交付，标志着口岸船舶在液货船市场实现了新跨越。
该船总长156.50米，型宽23.80米，型深13.80米，结构吃水9.50米，设计航速15节，入级DNVGL。
技术引领未来 性能超凡卓越
17500吨化学品船由口岸船舶与欧洲设计公司联袂设计，独特的细长半V型船体线型+直立型艏柱，减小船舶航行阻力的同时，使船舶在空载或非满载情况下吃水更深，推进效率更高，有效降低船舶在多装载工况下的综合油耗；直接驱动的永磁低速轴带发电机，配置了有源前端低频变频器，提高功率因素和发电机效能，在船舶正常航行时可满足全船用电，降低电力系统的能耗；全球首例应用的大功率锂离子电池储能系统，能有效收集、储存富余电量，在需要时对电网放电，削减用电波峰，减少备用发电机的频繁启动；一键操作全自动“带我回家”系统，避免了常规船舶主机发生故障后的停航、航期延误和安全风险；柔性耦合不间断岸电操作系统为国内首创，可实现船舶靠港时与岸电的无缝对接，避免了常规船舶转换岸电时断电对设备产生的影响；以精准有限元计算为基础的结构优化，规避了油船CSR要求，减少了液货舱区域钢材用量，有效降低了船舶自重，与相近吨位的化学品船相比，液货舱舱容大幅提升达15%，实现了载货量最大化。该船可同时装载12种不同种类的化学品，适装千余种化学品及成品油，符合DNVGL船级社EFFECTIVE TANK CLEANING有效洗舱要求，以降低在换装货品时前一种货品残留对新装货品的污染。
系统高度集成 操控随心所“驭”
该船引入汽车定速巡航理念，可自由设定所需航速，根据船舶状态和航行海况自动调整主机和CPP运行状态；配置的航行轨迹控制功能，可在电子海图ECDIS上预先设置好航行路径，并根据航行海况自动调整主机转速、CPP螺距、操舵舵角等，实现自动驾驶；在船舶主机发生故障时，可通过一键操作全自动离合器脱开主机，将轴带发电机转换成电动机推动船舶前进，实现“带我回家”。全船4800多个监测报警点，对液货系统和机舱设备进行高度集成的集中控制，极大限度地提高了该船的自动化程度；电喷机、可调桨、高效扭曲舵的一体化设计，大大提升了该船的操纵性能和推进效率。
绿色安全环保 节能经济高效
该船EEDI能效指标提前满足三阶段排放要求。主、辅机系统配置的废气后处理装置和选择性催化还原反应设备，将废气中的氮氧化合物化学反应还原成氮气和水，有效清除废气中的有害物质，减少对大气的污染，满足TⅢ排放标准；艉管轴承采用水润滑，杜绝了常规船舶艉管滑油泄漏产生的污染风险；安装的氮气发生器，可对货舱进行惰化保护，使易燃易爆的液货无法直接接触到氧气，从而保证货物的运输安全；设置的甲板管弄，对整船液货系统提供了有效保护；侧推装置、氮气发生器、液压泵站、货油泵等大功率用电设备广泛采用变频节能技术，机舱通风系统、中央海水冷却系统，可根据环境变化、系统需求实现变频控制；生活区域空调回风利用转轮热交换机构调节新风进机温度，大大降低空调压缩机组的功率消耗和运行时间。该船还充分考虑了双燃料主机方案，为LNG罐和LNG加注预留了安装位置。
涂装秀外慧中 颜值气质兼具
17500吨化学品船设计满足1A级冰区航行要求。该船外板冰区采用玻璃鳞片厚浆型油漆，超厚、超强硬度的漆膜可以有效避免高强度摩擦导致船体外板油漆的破损，确保船舶在严酷冰况下的安全航行；液货舱采用新型酚醛环氧特涂，该型涂料是全国在新造化学品船上的首次应用，油漆热固化反应后涂层更加致密，表面更为光滑，有效防止装载货品浸润导致的涂层软化和反应，更易清洁，装载效率更高。
内装设计新颖 尽显舒适温馨
值得一提的是，该船一改常规船型的驾控室设计，全景落地窗使得驾控视野更为开阔，蓝色的壁板和天花，给人以海天一色的感觉。船员居住舱室引入家庭装修理念，色彩丰富、质感强烈，让人宾至如归、温馨如家；实木家具、最新船用彩砂环氧地坪，绿色环保，更显高雅与舒适；试航期间实测船员舱室噪音仅为45分贝，远低于55分贝的规范要求，使船员真正拥有安静舒适的家。
17500吨化学品船是口岸船舶涉足液货船市场的开山之作，大量先进技术、系统的集中应用，使得该船在环保、节能、操纵可靠性、揽货能力等多方面处于世界领先水平，成为化学品船中的又一颗“璀璨明珠”。
