7月上旬，欧佩克（OPEC）预计非OPEC产油国2019年的石油供应增幅将达到5年来最大。此外，美国公布对华2000亿美元进口商品加征关税清单，中美贸易战升级也重击商品期货价格。全球原油即期运输市场交易继续减弱，大型油轮运价小幅回调，中小型油轮市场波动反弹。中国进口航线运价小幅下降，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数月底报704.01点，环比下降3.7%；月均值为675.14点，环比下降3.8%。
超级油轮
成交量不减，运价有所回调。拉斯坦努拉至宁波27万吨级油轮运价范围下移在WS46～WS52，等价期租租金（TCE）为0.96万～1.32万美元/日，WS平均为WS49.15，环比下降4.4%，TCE平均为1.12万美元/日，环比下降16.6%。西非航线随之起伏，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级油轮运价为WS47～WS52，平均为WS49.54，环比下降3.4%，TCE平均为1.30万美元/日，环比下降14.2%。南美洲至中国航线运价基本平稳，巴西至中国一船26万吨8月中旬货盘的成交运价为WS49.25。7月6日起美国对价值340亿美元的中国商品征收25%的惩罚性进口关税，7月的成交记录中已没有美湾至中国货盘的报道。
苏伊士型油轮
成交减少，运价波动收小。西非、欧洲短程运价横盘运行，西非至欧洲运价范围向上收窄在WS67～WS75，TCE为0.55万～0.87万美元/日。黑海至地中海运价基本保持在WS84～WS94，TCE为0.86万～1.36万美元/日。波斯湾出发航线行情小幅波动，伊朗以外地区至地中海的成交运价为WS27～WS35；伊朗哈尔克至地中海运价在WS45～WS55；波斯湾至印度运价在WS65～WS80。中国进口分别来自南美洲、地中海、西非和东南亚，运价略有上调。一艘13万吨级油轮，比利亚至宁波，7月下旬货盘，成交包干运费为275万美元。
阿芙拉型油轮
成交有所减少，运价涨中有跌。地中海和黑海的出运货盘增多，加之利比亚港口恢复运作，跨地中海航线运价反弹，全月在WS80（TCE为亏损0.23万美元/日）～WS140（TCE约2.1万美元/日），月底回到WS120。其他欧洲短程运价保持上升，北海短程运价在WS100～WS127，TCE为1.81万美元/日；波罗的海至欧陆10万吨级油轮运价在WS76～WS112，TCE约2.51万美元/日。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚航线运价均呈现缓慢上升走势，月底分别为WS103、WS101，TCE分别约0.4万美元/日、0.7万美元/日。加勒比海至美湾7万吨级油轮运价下跌，从WS120水平（TCE为0.8万美元/日）跌至WS85（破保本点），月底回到保本点上方。中国进口主要来自科兹米诺、红海、东南亚等地，运价基本平稳。
成品油轮
运输市场运价徘徊不振。亚洲石脑油运输航线行情回稳，波斯湾至日本航线7.5万吨级油轮运价在WS96～WS105，TCE为0.55万～0.8万美元/日；5.5万吨级油轮运价保持在WS110～WS120，TCE为0.8万美元/日；印度至日本3.5万吨级油轮运价波动上升在WS110～WS150，TCE在保本点至0.6万美元/日。欧美长程行情低迷不振，欧洲至美东3.7万吨级油轮汽油运价在WS100～WS115，TCE在0～0.24万美元/日；美湾至欧洲3.8万吨级油轮柴油运价在WS70～WS90，TCE始终在保本点以下。欧洲—美东—美湾—欧洲的三角航线TCE范围停留在0.2万～0.5万美元/日。
沙特调整亚洲原油定价机制
