8月27日上午9时，南天龙900T吊机将挖沟机缓缓回收至甲板，“崖城13-1”项目高栏支线海管后挖沟圆满完成，至此，项目取得了阶段性成果。
“崖城13-1”高栏支线海管为登陆管线，全长24.3千米，尺寸24寸，连接“崖城13-1”海管KP694处开孔三通及珠海高栏终端。登陆段采用定向钻工艺完成铺设。挖沟作业自定向钻水下出土点开始至海管终止端拖拉头止，涉及管线长度23.837千米，设计埋深1米，水深范围8.6-27.6米。
初期，项目组根据作业区水深及埋设物特点，确定采用浅水区较为成熟的浮吊船加骑跨式挖沟机作业方案。由于南海近岸海域海况复杂，作业区域涌浪以南涌为主，且涌浪不同向，加之浮吊船吊机作业对海况要求极高，南天龙抵达现场后，按照既定方案进行锚位布置及船位调整，1米以下海况条件，横摇长期位于5-8度之间，完全不具备作业条件。
随后，项目组评估预测了铺管期间作业现场的涌向，提出了横向绞船的挖沟方案，重新布置牵引缆及甲板设备，调整船舶艏向正对来涌，使船舶在1.5米涌浪，9秒周期的条件下能够有效作业。同时，在挖沟过程中，该船位的另一优点是可以调整船舶艏向，以应对东南或西南来涌，大大提高了船舶对海况的适应能力。另外，“横向移船”方案相比“沿路由方向移船”方案，后者使单个锚位移船距离增加50-70米，提升了整体挖沟效率。
崖城支线海管路由紧邻“荔湾3-1”登陆管线，最近距离仅有80米。从出土点到5公里处海管与“荔湾3-1”登陆管线基本平行，5公里之外呈逐渐远离趋势。在设计此段路由锚位时牺牲了单个锚位的移船距离，以确保所有锚点距离在海管200米以上。同时在移锚过程中，拖轮和锚艇张紧锚缆使其离底，因此不得不降低整体的作业效率，以避免“荔湾3-1”海管被锚缆及锚体损伤的风险。
为确保海管在挖沟过后的沉降状况正常，潜水员沿海管向后探摸3-4个节点，记录每个节点海管的沉降状况、埋设深度及管沟的回填情况，保证整个过程挖沟质量可控。
项目组全体成员团结一致，精诚合作，成功避免了“山神”、“贝碧佳”两次台风的直接影响。最终使得这历时47天，作业工期26天的海管挖沟作业圆满完成。
调查结果显示，整条海管埋深在1.5-1.9米，完全满足设计要求，且埋深均匀，管沟已基本回填，埋设质量较高。
作为整个项目的重点和难点，海管挖沟作业顺利完工，为项目组在该船舶使用和施工配合方面积累了经验，也为后续水下安装工作打下良好的基础。
