Alphaliner数据显示，为了应对2020年开始实行的0.5%限硫令，集装箱船的洗涤塔订单也与其他船型一样大幅增加。
虽然目前只有25艘集装箱船安装了洗涤塔，但这个数字将在2020年限硫令正式生效前达到193艘。其中大部分都是安装在现有船舶上，有33套洗涤塔安装在新造船上。
Alphaliner在周报中指出，
“尽管每艘船平均要花费500万-1000万美元，但是洗涤塔系统的投资回报期相对较短，因此对一些船东来说有足够的吸引力。”
事实表明，洗涤塔对大船的船东特别有吸引力，比如VLCC、海岬型散货船和超大型集装箱船，因为废气清洁装置的相对成本较低，并且可利用高硫油和低硫油的差价节省成本。
但是，从全球集装箱船队数量来看，只有近200艘的集装箱船会在2020年1月1日前安装洗涤塔，这个数字只是运营中的5300艘集装箱船中的很小一部分。Alphaliner 表示，
“绝大部分船仍然需要转用低硫油，结果就是运营者将面对高昂的燃料费用。”
转用LNG燃料局限性太大，只有20艘新造船会使用LNG动力，另有一艘在改造。从市场的角度来看，这种改造又贵又复杂。
去年，达飞下单新建9艘LNG动力22000TEU集装箱船，还收购了Finnish Line，后者也有4艘在建的LNG动力集装箱船。Alphaliner指出，
