2018年以来，大连中远海运重工修船系统扎实推进“学川崎”工作，牢牢抓住管理提升工作主线，以精益生产为导向，以提质增效为目的，不断促进修理改装业务精益管理，在高质量发展道路上取得了新进展。
抓管理、稳提升
为持续提高修船综合实力，大连中远海运重工修船系统2018年紧扣“深化管理改进提质增效”工作主题，以“学川崎，找差距，促提升”为目标，按照公司年度学川崎、提质增效活动整体推进计划，组建由分管公司领导牵头的修船系统管理提升工作组，设定专项提升、成本压缩、服务提升、工效提升、坞期缩减、人员精简和质量提升等攻关课题，编制《2018年修船系统管理提升方案》，制定73项管理提升项目，全面提升修船系统管理水平，增强可持续发展能力。
具体从体系入手，组织开展生产管控体系建设，优化派工、生产准备工作，以PDCA循环管理为基础，强化管理流程、细节控制，促进生产管理体系发展，形成完善、高效生产节奏。严抓成本，按月实施单船/项目成本分析，建立单船/项目成本风险控制方案。完善项目工时数据统计机制，优化项目工时台账，定期组织队伍成本对标，分析队伍产值效益结构，建立队伍工效统计、盈亏分析机制，跟踪各队伍万元产值成本比例，查找管理漏洞，提高总体利润。强化服务，修船系统围绕服务船东、寻找差距、暴露问题、改进提升的工作目标，完善船东拜访、座谈管理，定期组织研讨经营总部顾客满意度调查报告，查找不足，明确改进方案，以服务船东的角度，积极努力维护船东权益，想船东之所想，急船东之所急，保证顾客满意率。
保交付、图生存
大连中远海运重工修船系统狠抓节点，优化项目节点设定、跟踪、考核、纠正体系，完善项目进度/节点奖惩机制，进一步调动生产部门和队伍的积极性。围绕实现节点完成，加强计划编制的策划与研讨，提高精细化程度，提升各环节的衔接度；抓实抓细生产策划和生产技术准备，梳理生产过程的难点和关键点，提前抓好生产风险的辨识和应对，积极制定解决方案。为进一步保控坞期，实施标准化坞期对标考核机制，制定坞内工程专项策划，明确坞期控制目标，并深化坞修产品总结提升，分析不足并完善纠正举措，定期组织开展坞内工程控制经验分享，提升整体能力。
2018年1月，FPSO改装P75货油系统调试全面展开，为克服春节假日和冬天严寒天气对工程的影响，项目组安排调试人员24小时倒班连续作战的方式，夜间通宵压水，白天交验系统，当天交验完立即管路放水，保证了系统在低温情况下的正常调试，连一个法兰垫片都没有冻裂，最终在狗年春节前完成了全部系统调试，为中国船厂首个FPSO改装总包项目P75在5月份的成功交付奠定了坚实基础。
“中海泰和”轮修理工程主要为集团LOGO和名称换新，船舶进厂后，船东希望将船舶开航时间提前3天，并追加多个工程。大连中远海运重工深入践行“四个一”核心价值理念，将船东的要求作为最终的目标，克服诸多困难，确保船舶提前1天出坞，用7天完成了原定10天的工程量。
精生产、树品牌
“修好一条船就是一个活广告”大连中远海运重工将加强过程控制，提升产品质量，作为修船系统2018年的主要工作任务。尤其是在重点项目上，全面落实项目主体责任，加强督查和考核，在发挥重点项目对效益增长的支撑作用和对生产结构调整的推动作用同时，通过重点项目的精益生产，进一步擦亮大连中远海运重工的修船金字招牌。
4月进厂的马士基“加伦”轮是大连中远海运重工继2017年完成马士基系列集装箱船修理工程后，双方开展的又一次精诚合作。该船此次主要修理工程为18000平方米涂装，其中水线以下的HEMPAGUARD X7油漆特涂4度就达到7100平方米。在船舶进厂前，公司邀请HEMPEL油漆专家进行专题工艺技术讲课，给施工人员进行专项施工技能培训，制定详细的安全质量生产策划方案。通过精心施工，加伦”轮所有喷涂一次性施工完成，顺利通过船东船检完工报验，全船涂装没有任何缺陷和修补，马士基驻厂船东给予了高度好评。
7月5日下午14点，经过23天精心修理的豪华邮轮“中华泰山”号一身盛装，缓缓驶离大连中远海运重工，标志着公司首次承修的豪华邮轮项目圆满结束，成功填补了企业在该高端修船领域的空白。为确保豪华邮轮修理首战告捷，大连中远海运重工上下一心，将工作做在前面、弘扬工匠精神、急船东之所急，不断攻坚克难，成功打消船东疑虑，赢得“最牛的船厂”称赞。船舶开航后，船东致信感谢，对大连中远海运重工修理“中华泰山”号的计划统筹、方案制定、过程推进、生产效率、工程质量、安全管控等都给予了很高评价。
