辛涛，1970年生，中共党员，现任武船集团北船重工修船分厂机电车间钳工工长,主要负责组织完成机械专业的施工任务，解决施工过程中遇到的疑难问题。
自1987年进厂以来，辛涛一直从事钳工工作，多年的坚守和磨练，使他成长为一名技术过硬、成绩突出的钳工工长，2006年获得船舶钳工技师任职资格。近几年曾获得“青年岗位能手、公司劳动模范、支部级优秀共产党员”等荣誉称号。他所迈出的每一步都浸透着汗水，每一步都有着成功的喜悦。
劳模为榜样
撬动潜能攻难关
刻苦钻研专业技术，在船舶柴油机和甲板机械的修理中解决了大量技术难题。“奥特”轮进厂修理，甲板6台气动马达检修、测量、换件修复后，在车间进行气动试验，一切正常，但吊上船装复后进行试验时，发现6台马达出现转速不够、无力、有时自动停转等问题，但就地拆检各部位配合间隙正常，气压也在工作范围之内，辛涛根据多年的工作经验和现场情况判断，应该是系统管路问题。经检查管路之后发现，管系回路堵塞，产生严重阻力，导致马达失效。造成这个问题的原因是马达装复后，船员对马达做油漆时，误将马达出气口滤网刷上油漆，导致回路堵塞，更换滤网后，马达试验达到原设计性能。“卡玛拉”轮进厂维修，3#辅机修理后出现启动困难现象。检查启动系统、空气瓶压力均正常，各缸启动阀开启灵活，密封性能良好，启动管系无泄漏现象，开车启动时，辛涛通过示功考克检查发现各缸启动阀不按顺序进气，无启动转速，经过分析判断：造成这种现象的原因应该是空气分配器分配盘平面磨损，密封性差，造成各缸进气串气，打开空气分配器检查后发现判断正确，修复后一次启动成功。“美福”轮修理完离厂时，船方将锚准备拉起到位，由于操作失误，造成油马达超负荷工作，导致马达地脚螺栓拉断，轴线位移。通过修复，拉锚时发现油马达失效，拉不动锚链和锚，辛涛和技术人员研究得出切实可行的解决方案，解决了燃眉之急，保证了船舶按时离厂。
责任扛肩上
踏实工作勇创新
“他充满活力，因为他热爱这个岗位；他扎实工作，因为他努力追求创新”。同事们这样评价他。总结自己成才成长的过程，辛涛最大的感悟就是：选择了这个职业就是选择了一种责任，就不能固步自封，就必须勇于创新。
“安娜”轮来厂修理轴向双向柱塞式油马达轴封，由于该轮8台马达长时间运转，其轴封处轴径产生较大磨损和腐蚀，产生漏油现象，为了修复马达轴以往都是将马达解体，将磨损处喷涂光车恢复原尺寸，由于该型马达设计结构复杂，双向柱塞拆装极为困难，稍不留神就会在装复时装错柱塞密封环，而且船方无备件，要求原拆原装。针对以上情况，辛涛通过对该型马达结构的观察与研究，提出了不拆马达进行喷涂修复工艺，顺利解决了8台马达的修复工程，并在以后多次应用到同类型的马达修复中，减少工作量2倍以上且简单易行。在“中油海101”来厂修理过程中，由于船方的作业任务需要，需更换主吊钢丝绳，船方要求换下的旧钢丝绳不能破坏，留作备件。我厂以前从未更换过此种大规格的钢丝绳，以前的工艺方法都无法借鉴，辛涛根据自己多年的工作经验，和技术人员一起设计出一套绞车滚筒，利用该绞车，顺利完成了该工作。
