当地时间9月7日，达飞集团公布了第二季度业绩报告。
第二季度，达飞实现营业收入为57.03亿美元，同比增长7.37%；实现EBIT为4870万美元，同比下降89.70%；实现核心EBIT为6710万美元，同比下降85.80%；实现归属于公司所有者净利润为2270万美元，同比下降89.34%。
上半年，达飞实现营业收入为111.14亿美元，同比增长11.91%；实现EBIT为1.64亿美元，同比下降77.63%；实现核心EBIT为1.55亿美元，同比下降78.56%；实现归属于公司所有者净亏损为5390万美元，上年同期则为盈利2.98亿美元。
达飞集团董事会主席以及CEO鲁道夫·萨德（Rodolphe Saadé）评价说：“尽管燃料价格大幅上涨，但第二季度达飞已录得接近第一季度的核心息税前利润率以及正净利润。强劲的运输量增长表明我们的商业实力和服务质量。”
第二季度，达飞运输量达到519万TEU，同比增加了9.6%，高于行业增长。达飞认为，运输量的增长可以通过海洋联盟内的跨太平洋和亚洲/海湾航线以及南美航线的实力来解释。
第二季度，达飞每个集装箱平均收入略有下降，同比下降了2.1%，与此同时，燃油成本则同比上涨了27.7%。
达飞表示，第二季度继续推行在公布第一季业绩时宣布的成本削减措施，以改善营运及财务表现。这些措施主要涉及集装箱船队管理的优化和能源效率的提高。
自2017年2月8日鲁道夫·萨德正式担任达飞集团CEO之后，为达飞设定了四项重点战略：以“客户为中心”，与客户建立真正创新的合作伙伴关系；海运、内陆和物流部门的持续发展；创新与数字化；增强专业职能和协同效应。
第二季度，达飞集团继续按照鲁道夫·萨德制定的战略前进。
在海上业务发展方面，6月20日宣布收购北欧区域内运输领导者Containerships。这是在收购巴西集装箱运输公司Mercosul Line一年后加强达飞区域内运输的最新进展。该交易有望在今年年底前完成。第二季度，达飞继续发展海洋联盟服务，特别是推出海洋联盟DAY 2航线产品。此外，达飞在第二季度还接收了20600 TEU集装箱船CMA CGM Jean Mermoz，投放于亚欧航线；还交付了一艘冰级船，其加固的船体将使其能够在波罗的海航线上运行。
在加强物流业务方面，5月3日，达飞在CEVA公司的IPO后收购其25%股份。双方的合作将使达飞能够在整个物流链中为其客户提供高附加值的解决方案。鲁道夫·萨德评价说，收购CEVA 25%股权是达飞通过物流服务补充运输服务战略的重要一步。
在加强客户服务方面，6月19日，达飞宣布部署创新的集装箱跟踪解决方案TRAXENS，可跟踪集装箱门的位置，开启和关闭以及温度变化。这一新产品是达飞以客户为中心战略的重要组成部分，可以收集和分析大量数据，以改善客户服务。
在创新方面，达飞与专门从事人工智能的初创公司Shone进行合作。通过让Shone收集船舶上的数据，达飞在参与开发人工智能系统，旨在促进船员在集装箱船上的工作，无论是在决策支持、驾驶辅助还是海事上安全。
