Transocean， Ensco，Borr Drilling正在变得越来越强大，船队平台竞争力全球第一，为未来行业全面复苏做好了充分准备。
对中国海工的影响
可以确定的是，Transocean的越发垄断，对中国海工短期不利，中长期影响不确定。
首先，承包商方面，Transocean相继收购了SongaOffshore和Ocean Rig后，在北海浮式钻井市场的垄断地位凸显，中国承包商中海油服的竞争力相对下降。
行业大变局的情况下，国外公司灵活的并购方式占尽先机，中海油服的战略方向已经不是装备规模的升级，而是精耕细作技术板块，不进则退，中海油服欧洲公司未来可能面临更大的市场运营挑战。
其次，对中国海工船厂的影响，中国对北海钻井和服务市场参与较多的船厂是中集来福士，中远海运重工和大船海工，其中中集来福士在北海浮式钻井平台的市场份额几乎是全球第一，不过Transocean从来没有在中国下单建造钻井平台。
从Transocean历年的操作风格来看，虽然其在2011-2015年也跟风建造投机钻井平台，不过其总体运营风格偏向保守和稳健，投机平台主要是在吉宝建造的5座自升式和在裕廊建造的2艘钻井船，还有在大宇建造的2艘钻井船，和SeaDrill和Ocean Rig之类的高杠杆承包商比起来保守很多。
从Transocean战略转型来看，其对自升式船队的剥离，无论是优质资产如吉宝新造5座自升式，还是次优资产（之前剥离的10座既有平台），都毫不犹豫的剥离，面对优质的带租约的低船龄的浮式钻井平台，收购毫不手软。
值得一提的是，Transocean去年收购了裕廊建造的一座CS60E半潜式钻井平台约三分之一的股份，这意味着Transocean还是青睐新加坡和韩国的海工力量。
中国大力发展海工多年，却没有争取到市场上最优质的钻井平台订单。而Transocean越发壮大，未来的新造平台需求继续放在新加坡和韩国做的可能性很大。而中国海工产业，可能面临断层的风险。
钻井平台建造的繁荣是全球海洋工程的一个风向标，钻井平台繁荣则生活平台繁荣，钻井平台繁荣则起重，铺管船繁荣，钻井平台繁荣的下一步一定是油气生产平台繁荣，正如2018年开始的FPSO繁荣潮一样。
该并购案是否代表全球海工行业的复苏？
不一定，Transocean对于OceanRig的并购是低迷行情下增加同业协同，减少竞争减少成本的做法，将Ocean Rig从大量闲置的尴尬境地中解救出来，同时进一步壮大自己的深水船队。
如果说行业之间的并购是行业复苏的征兆，那么去年Ensco收购AtwoodOceanics也是行业复苏的征兆，而事实是，海工钻井行业受国际油价影响大，而且有一定的滞后性，市场低迷期行业的并购是正常现象，并不一定代表从此刻起行业即将复苏。
而之前Borr Drilling在公司内部实行的期权激励计划，确确实实是行业复苏的征兆，只有行业有复苏的迹象，期权激励计划才有用。
对中集来福士与OceanRig签署的建造意向书的影响
之前，Ocean Rig曾发公告将两座半潜式钻井平台剥离并且成立新公司，出售新公司的股份以募集一座冷停平台的重启费用，并且寻求平台新造机会。中集来福士则与OceanRig就挪威钻井市场签署一座超深水半潜式钻井平台的建造意向书。
从Ocean Rig船队来看，2010年成立的Ocean Rig在过去几年中建造了大量的高规格钻井船，现在还有2艘船在韩国三星船厂等待交付，已经延期多次，表明之前的建造订单性质是投机。
而Transocean则偏保守，同行大量投机建造深水钻井平台时，既有船队规模最大，却只建造了4艘钻井船。
所以中集来福士与Ocean Rig的建造意向书可能会重新谈判或者搁置。
2017 年8 月15 日，全球第一大海洋钻井公司越洋钻探（越洋钻探）宣布11亿美金收购挪威钻井公司Songa Offshore，加上SongaOffshore 的债务在内，收购金额约为34 亿美金。
越洋钻探折价出售其15 座高性能自升式钻井平台船队后，以37%的溢价收购挪威中深水钻井市场领头羊，彰显其专注于深水和深水浮式平台的发展战略。
越洋钻探前高管认为，越洋钻探作为业内的老大，其发展历程亦如其它西方跨国公司，经过多次并购形成行业龙头。其真正确立越洋钻探业内霸主地位是三次重要并购事件。
第一次，2000 年越洋钻探与斯伦贝谢的子公司（SchlumbergerSedco Forex）合并，新公司命名为越洋钻探SedcoForex，越洋钻探在船队规模上问鼎全球第一。
第二次，2000 年合并后的新公司收购R&BFalcon，公司实力进一步加强，尤其是在超深水钻井领域，一举奠定其统治地位。
第三次，2001 年为抗衡越洋钻探，GlobalMarine 和Santa Fe International 合并成为GlobalSanta Fe，成为当时全球第二大海洋钻井公司。2007 年越洋钻探收购GlobalSanta Fe ，新的越洋钻探正式成为业内的巨无霸。
三大收购案中的前两宗尤为关键，第一宗与Sedco Forex 的收购案更是关键，奠定了越洋钻探的行业地位，同时引领了海洋钻井中高精尖领域——超深水钻井。2000年前后超深水钻井技术开始有所突破，第五代钻井平台进入市场。原越洋钻探正在建造自己的“企业级”（EnterpriseClass）超深水平台，Sedco Forex 也有自己的“急速级”（ExpressClass）也在设计建造，同时R&B Falcon 公司拥有“探路者”（Pathfinder Class）平台，三者的战略合并一举奠定了新越洋钻探公司的超深水海洋钻井基础。
接下来的几年里油价飙至140 多美元，直至2008年金融危机，期间越洋钻探风光无限，如日中天。在超深水钻井的市场份额超过半壁江山，直至今天一些超深水钻井记录还由其保持。
同时公司拥有多项超深水科技的专利，最有名的当属其“双井架作业”（Dual Activity）技术。越洋钻探在2006 年起诉Global Santa Fe 非法盗用其技术专利，法庭裁定结果还未出来，两家公司就在2007 年宣布合并。
很多业内人士认为越洋钻探和Global Santa Fe 2007 年的合并是一大败笔，为公司几年后的逐步衰落埋下了伏笔。2000 年前后的越洋钻探有着清晰的既定战略，即专注于深水市场，引领深水钻井的行业发展，但该战略接下来没有得到很好的实施。
从2000 年至2008年的金融危机前，无论在深水还是浅水市场，两者均赚得盆满钵盈，这也是越洋钻探一直没有早早割舍其浅水资产的主要原因。但与此同时越洋钻探在其第五代平台在深水领域占有绝对领先地位的基础上开始固步自封，没有继续引领行业向前发展，其深水市场份额逐步被其它传统竞争对手和业界新贵蚕食，问题的根结并非战略失误，而是在执行方面出了问题。
接下来另外一个失误是越洋钻探对待浅水市场的研判。2005 年前后业内一些公司（以挪威公司为代表）开始大举建造高性能自升平台，当时建造的平台均没有后续合同。对此越洋钻探有进行过内部讨论，但最终结论是不参与这种“投机性”活动，自己目前的老旧自升完全满足客户需求，导致在自己本来不占优势的浅水市场也被竞争对手超越。当越洋钻探最后改变初衷，投机性的在新加坡建造5+5座自升平台时为时已晚，赶上这次石油危机，最终所有新建自升平台折价出售Borr Drilling。
越洋钻探在其深水战略上越走越远，2007 年在油价高位时，以180亿美元收购了第二大公司Global Santa Fe，新公司拥有146座平台，其市值和规模远远超过当时第二位的诺贝尔钻井公司，但这次似乎“一统天下”的收购，也开启了越洋钻探的衰败之路。两家公司在平台类型、市场地域范围上互补性并不突出，而且企业文化差异很大，由于二者体量都很大，两个大公司的文化很久以来到没有得到很好的融合。
越洋钻探和Global Santa Fe 的案例很像美国国民油井华高公司内部美国文化与挪威文化的冲突，国际大公司兼并重组的文化融合一直以来都是业界难题。
由于公司文化的冲突造成管理混乱，直接影响到平台的作业，平台现场人员疲于奔命。2010 年墨西哥湾越洋钻探的“深水地平线”平台事故更是越洋钻探命运的转折点。
2008 年金融危机后，越洋钻探被迫或主动的冷停海上资产，其中一些资产最终被贱卖或淘汰。2012 年公司以区区10亿美金剥离38 座老旧平台给Shelf Drilling 时，高价收购Global Santa Fe 的苦果最终现。
2014年油价暴跌以来全球钻井市场的并购案例
2017年3月，Borr Drilling收购Transocean全部15座自升式钻井平台
这笔交易价值13.5亿美元，涉及Transocean正在运营的10座自升式钻井平台以及正在新加坡Keppel FELS船厂建造的5座自升式钻井平台。
Borr Drilling收购 ParagonOffshore
2018年2月22日，BorrDrilling的低价收购战略再下一城，其以2.325亿美元的价格收购美国钻井承包商NobleDrilling剥离出来的Paragon Offshore整个船队。
Borr Drilling再次出手，13亿美元拿下PPL船厂9座自升式钻井平台
2017年10月， Borr Drilling和胜科海事达成一笔13亿美元的交易，收购胜科海事旗下PPL船厂的9座自升式钻井平台。胜科海事相关人士表示，收购价格并不固定，平台估值在上涨，如果未来行情水涨船高，Borr Drilling需要额外付费。
Borr Drilling三次出手，收购吉宝5座自升式钻井平台
新加坡钻井平台建造商吉宝岸外与海事近日证实，与挪威钻井船东Borr Drilling达成协议，转售5座在建自升式钻井平台。
2016年8月，Transocean 收购3条深水钻井平台
Transocean通过通过收购子公司Transocean Partners，间接收购了两条钻井船和一个半潜式钻井平台，收购完成后Transocean会全资拥有Transocean Partners，从而拥有这三条船51%的股权，从而基本控制了这三条深水钻井平台，这三条船分别是Discoverer Inspiration and theDiscoverer Clear Leader, and the semi-sub drilling rig Development Driller III 。
2017年3月，Seadrill旗下公司收购现代重工CS 60E型半潜式钻井平台
SeaDrill与现代三湖重工达成协议，解决半潜式钻井平台“West Mira”号的撤单纠纷。根据协议内容，JohnFredriksen旗下另一家子公司Seatankers将收购“WestMira”号，West Mira的合同价值为6.5亿美元，Seatankers的收购价格可能在3.6-3.75亿美元，另外，现代重工由于没有按期交工，需要把1.7亿美元的首付还给SeaDrill。此外，Seatankers还与现代重工签署购买了另一座与WestMira同型号的HE半潜式钻井平台BollstaDolphin的Option合同，价格为4亿美元。
Ensco收购竞争对手AtwoodOceanics
2017年5月30日，英国海洋钻井承包商Ensco收购美国竞争对手Atwood Oceanics，换股收购Atwood总值8.6亿美元的全部股票，Atwood Oceanics获得Ensco约31%的股份。
Transocean 收购SongaOffshore
