9月1日是让众多莘莘学子留下过深深回忆的日子，对于广船国际涂装人来说，又多了一份期盼与喜悦，这也是他们“开学”的日子！
当天17:30时，在广船国际2号船坞，随着最后一台高空车缓缓降落，大包装涂料在广船国际的首次应用圆满落下帷幕。
为积极响应国家关于环境保护的战略决策，本着高质量发展的宗旨，在经充分调查、研究后，广船国际涂装部于7月19日召开了使用大包装涂料交流会。会上，涂料供应商、大包装桶供应商及公司相关部门针对大包装涂料的生产、保质期、运输及安全、现场存放、搅拌使用以及空桶处理等问题进行了深入交流，在充分的沟通交流下，最终大家就“在百国山30万吨超大型矿砂船外板防污漆首次应用大包装涂料”达成了共识。
从资源角度考虑，大包装涂料的使用，大大减少了一次性铁桶的产生（仅本次首试就减少一次性铁桶300个），此举推广后将极大节约社会资源、减少浪费。
从环保和成本角度考虑，由于涂料本身粘度大，每个涂料桶在使用过程中都或多或少沾到涂料（残余），从而残余涂料渣的产生也在所难免，对其的处理也势必造成一定的环境污染或产生一笔可观的费用。大包装涂料罐推广后将能在很大程度上减少浪费、减少环境污染。
第一次的尝试往往总是波折不断，在辗转取得船东认可后，涂装过程依然曲折。涂装人敢想敢做，聚焦高质量发展，凭借“韧性”和“毅力”坚持向前！
本次大包装涂料在广船国际的试用，可谓一口吃了个大胖子——百国山30万吨矿砂船外板防污漆统喷。
首试全程中，涂装部共组织了16名喷漆工、若干小工，12桶大包装涂料合计6000升（500升/桶）全部喷涂完毕，无任何浪费。
广船国际船坞总指挥、涂装部各级相关管理人员、佐敦涂料现场技术服务代表、中集物流现场技术服务代表及相关保障人员全程参与了本次首试。首试过程中虽然连续3天大雨，全体人员最终还是完成了首试、保住了出坞节点！
虽然国外确实已有成功案例，但与之配套的却是价值几百万的一整套大包装涂料设备，而且仅针对部分品种油漆，从资金和周期上考虑，整套引进都有极大难度。
虽然国内某船厂已经使用过大包装涂料，但是国内某船厂距离涂料生产厂仅1天车程，而广船国际距离本次使用涂料的生产厂需要至少3天的车程。限于目前的技术条件，大包装涂料的有效期相对有限，相比较而言，广船国际的应用更需与时间赛跑，对生产计划的把握和天气情况的预测将更加严苛。
首试正是为了进一步推广。此次首试期间，广船国际邀请了海虹涂料现场技术服务代表和中涂涂料现场技术服务代表现场观摩，为后续在其它产品船、其它区域的推广铺路，并计划在后续船进一步推广至多家涂料供应商和多个油漆品种。
