9月13日上午10时许，历时近20小时的努力，广东中远海运重工在公司码头作业水域自主完成了半潜式辅助钻井平台18米沉浮试验并顺利回靠码头。
18米沉浮试验是平台最后一项功能性试验，也是取得有关资质证书的必要条件。本次试验的难点在于平台的移动和试验水域的选定。为了突破这两个难点，制造管理部牵头做了大量准备工作，多次联合技术部与广州海事局、行业专家论证现有水域的可行性和通航安全分析，最终确定将试验水域由外海调整至公司坞坑水域，减少各项支出费用一千余万元。
广东中远海运重工生产保障部安排对坞坑进行20多天挖泥作业，挖出120*80*16.5米水域以满足试验水深要求；修船事业部积极配合本次试验，协调在修船舶妥善安排坞期，腾出作业水域进行试验；服务车间顺利移走浮坞，安排水上船舶和全体引水通宵配合作业。
试验于9月12时进行，制造管理部孙轲经理担任试验总指挥，多个小组协同作业，紧密配合。14时，平台开始带缆拆梯，15时移驳，20时移驳至坞坑水域进行精定位并开始压载试验，13日凌晨1时27分压载到位（吃水由6.4米压载至18米）。平台各系统状态良好，船东船检一次性检验通过。凌晨2时许开始排载，凌晨4时许排载至11米，上午6时许排载至常态，上午10时许将平台移至5号码头，带缆系泊并解除水域封航，试验的各项动作全部结束，比原定策划缩短了8个小时。试验过程中，团队策划健全，组织有力，指挥得当，衔接顺畅，克服了平台的精定位等诸多困难，保证各舱室、各系统有效运转，顺利完成项目试验。
本次试验的顺利完成，体现了广东中远海运重工在工程管理、协同作战、紧急应变、后勤保障和组织协调等方面的综合能力。
