美国公布的原油库存数高于5年平均水平、中美贸易战8月23日起进入第二轮及美元上涨等因素对8上中旬国际油价形成压制，布伦特原油期货价在70美元/桶上方小幅波动。下旬，美元转弱的同时，美国原油库存数字减少；美国对伊朗能源领域的制裁将于11月份生效，伊朗原油出口面临阻力。受这些消息刺激，油价转而上升，布伦特原油期货价升向78美元/桶，月均为74美元/桶，环比下降1.4%。8月，全球原油即期运输市场各船型市场成交增多，大型油轮运价小幅上升，中小型油轮市场震荡。中国进口航线运价波动上升，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数月底报771.78点，环比上涨9.6%；月均为746.56点，环比上涨10.6%。
超级油轮运输市场运价波动上涨。拉斯坦努拉至宁波27万吨船运价（CT1）为WS51～WS58；等价期租租金（TCE）为1.29万～1.77万美元/日；WS平均WS54.27，环比上涨10.2%；TCE平均1.54万美元/日，环比上涨36.4%。西非航线随之起伏，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）为WS52～WS59；WS平均WS54.96，环比上涨10.7%；TCE平均1.77万美元/日，环比上涨35.4%。另外，中国进口的美国原油占美国出口原油量约20%，涉及货盘量约7万～7.5万桶/日。对于8月23日生效的惩罚性关税，中国商务部最终将美国原油从征税清单中移除。一艘27万吨级船，美湾至中国北方，9月底货盘，成交包干运费为500万美元。
苏伊士型油轮运输市场西非、欧洲短程运价波动下降；亚洲航线盘整。西非至欧洲运价范围小幅下移在WS62～WS73；TCE下移在0.42万～0.82万美元/日。黑海至地中海运价向下扩大在WS81～WS94，TCE约0.81万～1.4万美元/日。波斯湾出发航线行情小幅波动，伊朗以外地区至地中海的成交运价向下收窄在WS27～WS30；伊朗货盘减少，哈尔克至地中海运价向上收窄在WS55～WS65；波斯湾至印度运价扩大在WS76～WS95。中国进口分别来自地中海、南美洲和东南亚，运价稳定。13万吨级船，利比亚至宁波，8月下旬和9月上旬货盘，成交包干运费在267.5万～285万美元。
阿芙拉型油轮运输市场欧洲运价震荡回落，亚洲航线稳中有升，加勒比短程行情震荡走高。地中海和黑海的出运货盘保持活跃，跨地中海航线运价范围收窄在WS93～WS126，TCE约0.3万～1.5万美元/日，月底处于8月的高点。其他欧洲短程运价回落，北海短程运价在WS98～WS113，TCE约0.1万～1.0万美元/日；波罗的海至欧陆10万吨级船运价在WS66～WS86，TCE约0.1万～1.0万美元/日。亚洲航线下旬出现一波上升行情。波斯湾至新加坡运价波动升至WS120水平，TCE不足1万美元/日，月底回调至WS110水平；东南亚至澳大利亚航线运价下旬摸高WS110水平，TCE超过1万美元/日，月底回落至WS105附近。加勒比海至美湾7万吨级船运价震荡走高在WS95～WS145，TCE中旬破保本点，下旬涨至1.35万美元/日。中国进口主要来自科兹米诺、红海、东南亚等地，运价基本平稳。10万吨科兹米诺货盘，成交包干运费为46.5万～51万美元。
成品油运输市场运价小幅波动。亚洲石脑油运输航线行情回落，波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价在WS95～WS102，TCE约0.55万～0.7万美元/日；5.5万吨级船运价降在WS95～WS108，TCE约0.3万～0.5万美元/日；印度至日本3.5万吨级船运价从WS140逐渐降至WS118，TCE约0.2万美元/日。欧美长程运价范围向上扩大，但依然低迷。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价在WS100～WS125，TCE在0～0.4万美元/日；美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价在WS70～WS98，TCE多数时段在保本点以下。欧洲—美东—美湾—欧洲的三角航线TCE先升后降在0.2万～0.7万美元/日。
“美国优先”刺激欧洲寻求金融系统的独立。截至8月下旬，马士基航运、全球最大油轮运营商Torm已不再承接来自伊朗的新订单。法国油气巨头道达尔已正式撤出在伊朗南帕尔斯的天然气田项目。
