阿法拉伐在船用燃料处理领域拥有深厚的专业技术和广泛的产品，不仅有分油机，还有从燃油舱到发动机的一整条燃油处理系统。阿法拉伐为船舶运营应对未来的燃料含硫限值出谋划策，一直致力于优化、升级产品和相关技术，帮助船主轻松应对新挑战。面对种类繁多的燃油和难以预测的燃油处理效果，阿法拉伐燃油处理解决方案将为您的发动机保护和能效提升保驾护航。
随着2020年全球含硫限值的生效期临近，船用燃料处理将变得比以往更加复杂。“将来会有许多合规性选择，每艘船都必须选择最适合其航行的方案。”阿法拉伐船用离心机全球销售经理Serdar Sengun解释说，“无论客户选择什么，它都会对燃料系统产生很大影响。阿法拉伐正在采取一种完善的、前瞻性的方案来优化燃料系统。
燃料种类越多，系统越复杂
市场上出现了一些新燃料或多种燃料混合的方案，一旦实行全球排硫限值，可能还会出现更多。对于许多船只而言，2020年也意味着从现有的单燃料系统进入多燃料系统。如果管理不当，使用多种燃料油会导致各种各样的问题，尤其在对燃料不熟悉的情况下，可能出现诸如燃料系统堵塞，甚至发动机停机等现象。
Sengun补充说：“随着炼油厂持续改进以降低硫含量，我们预测，海洋燃料油中催化剂粉末的比例也将持续增加。我们曾经遇到过催化剂粉末大幅增加的棘手案例，如果在燃料到达发动机之前没有将其分离出来，就会造成严重后果。”
关键在于建立一条完善的燃料处理系统
燃料种类的多样化，也会影响整条燃料处理系统。分油机是去除催化剂粉末的关键设备，需要具备不同的运行能力、更高的运行效率。燃料调控系统需要处理属性相差很大的各种燃料，嵌入式自动化技术可避免处理时易产生的错误，并在发动机规定参数内实现燃油间的安全转换。总而言之，燃料系统设备和发动机本身之间的协同体系需要优化。
Sengun说：“正如现场试验情况一样，将分油机进料与发动机负载合理匹配对于实现最高效率和保护发动机都至关重要。分离后，使燃料与制造商的规范参数相匹配对发动机、喷射系统和船舶的安全也非常重要。无论使用何种燃料，所有这些过程都必须平稳和安全地进行。”
未雨绸缪做准备，积极应对新挑战
阿法拉伐一直专注于新技术的研发，可帮助客户应对2020年以及未来的燃油处理挑战。除了为阿法拉伐燃油系统引入触摸屏控制之外，阿法拉伐还将在全球含硫限值实施之前优化和更新其中的关键设备，包括阿法拉伐FCM One燃油调控模块，它能够自动调节离心机燃油供给速度匹配实际发动机负荷；阿法拉伐FCM One Oil，2014年正式上市，已经具备先进的多燃料间安全转换和管理四种不同燃料的能力，2018年底将推出FCM One Oil系统的升级版。
Sengun说：“作为市场上唯一一家为整个船用燃油系统提供解决方案和专业技术的供应商，我们正在帮助客户适应即将到来的变化。无论船主决定如何满足全球排硫标准，阿法拉伐技术都将为客户提供最优化的保护、效率和性能。”
在去年，阿法拉伐正式发布了一版《阿法拉伐自适应船用燃油系统蓝皮书》，一本关于催化剂残留颗粒、硫排放标准、燃油兼容性和安全转换、以及如何采用现代化的燃油处理系统应对未来挑战的参考手册。
